「本文来源：航空知识」
最近一架退役*机从陕北运往南昌，有机场官媒误将它称为“苏3”，被飞友们笑话。苏3是二战末期苏霍伊的试验机型，并未投产。如果作为人物的话——那应该是从洪洞到太原，不是陕北到南昌。
图：“苏3回家”
飞机是科技、速度与档次的象征，很多公园和景点都喜欢弄退役飞机摆放，一定程度上能够吸引人气。作为普通百姓，能认出型号是学问；作为飞友，能准确地说出型号和背景是基本技能。本文简单介绍几种我国常见的退役飞机，供大家学习参考。
1,歼-6
在我国最经常见到的退役“战斗机”是“歼-6”，因为它的产量最大。从年量产到年停产，共生产了架。该机是“沈飞”在米格-19的基础上仿制的，属于单座双发超音速战斗机，主要用于空中格斗。
图：“拍照五元”摄影：拉上窗帘
我国各地公园里的退役战斗机，主要就是“歼-6”。例如天津塘沽的“基辅号航母公园”里，就摆了一架歼-6.
2,歼-5
在歼-6之前，沈飞还仿制过米格-17，叫做“歼-5”。歼-5的产量是架，存世也不少。很多朋友以为 时使用的是歼-5，但歼-5试飞于年，而《朝鲜停战协定》签订于年，所以击落美国人的战机是米格-9、米格-13和米格-15.常香玉为 战场捐献的飞机，就是一架米格-15.
图：“香玉号”米格-15飞机摄影：拉上窗帘
米格-17与米格-19的外型相似，但米格-19稍大，而且是双发。在我国要分辨“歼-5”与“歼-6”的话可以看水平尾翼。如果长在垂直尾翼中间，是歼-5；如果长在根部，是歼-6.
歼-7和歼-8在各大公园看不到，因为这两种飞机还都在用。
3,轰-5
“轰-5”是哈飞参照伊尔-28设计的一种喷气式战术轰炸机，首飞于年。轰炸机是攻击性武器，战术轰炸对我国来讲意义不大。轰-5在年停产，共生产了架。因为在年正式退出了空*序列，所以在国内一些公园可以见到它。
图：轰-5网络图片
当然“轰-6”是不行的，轰-6还在服役，民间谁也不可能买到。
4,强-5
飞机不仅用来夺取制空权，也要有对地攻击的本领。在我国，“歼”系列负责空中格斗，“强”系列负责对地攻击，相当于美国“F”与“A”的区别。年，我国在米格-19（即歼-6）基础上研制成功“强-5”攻击机，由南昌飞机制造厂（现洪都集团）设计制造。
图：强-5摄影：拉上窗帘
“强-5”生产了上千架。因为在掌握原子弹和火箭技术之后已无人敢于进犯领土，加之现代化战机流行“F/A二合一”，“强击机”在我国地位下降，未见后续机型。年我国宣布强-5退役，一些国内景点现在已经可以看到它。
“强-5”是南昌飞机制造厂的得意之作，本次从陕西运往南昌的“苏3”，应该是一架“强-5”。
5,初教6
南昌飞机制造厂另一个得意之作是“初教6”，它仿制于苏联的雅克-18。这种飞机在航空爱好者群体中口碑极好，至今依然受到西方收藏家追捧。我国*机收藏市场相当封闭，就算购买极其过时的歼-5、歼-6也很不容易。但初教6去年已向民间市场开放，价格非常贵，新机要价-万元。
还没完！休息5秒钟，插播一则广告//
新品上架
图：初教6
初教6产量估计已超过2架。适航的二手初教6在北美市场价格约为8万美元，合人民币50万元左右。我国很多小景区的老板也负担得起这个成本，因此你有机会见到它。
在初教-6之前还有初教-5，应该也比较常见。它比初教-6要小一些，机首活塞发动机的“五个瓣”非常突出。
6,伊尔-18
伊尔-18是前苏联著名的四发涡桨中程客机（初期曾使用活塞发动机），年首飞，共生产了多架。我国陆续向苏联购买过20架伊尔-18，不仅为*队服务，也作为民航使用，是上世纪60年代我国民航主力机型。
图：伊尔-18摄影：拉上窗帘
现在分别保存在北京和湖南宁乡的伊尔-18飞机，当年在空*服役，曾作为领导人专机使用。如果你今后拜访这些景点，可以特别留意。
7,运-7
我国民航真正起步是在改革开放后，当时很多公司都选择了“运-7”。运-7源于安-24，安-24至今还在俄罗斯和非洲一些国家担当民航任务。不计运-7-（新舟60）的话，运-7共生产了70多架，现在有不少流落在民间，成为了装饰品。
图：北京某商场门前运-7摄影：PEK格鲁特（请与拉总联系）
如果你见到哪里摆放有退役飞机，欢迎随时拍下来，通过