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歼-20、运-20、直-20
……
“大国重器”高飞
离不开“大国工匠”的托举
千锤百炼，精益求精
在毫厘之间极限操作
他们让“20家族”翱翔天际
运-20机身数字化装配
“90后”工程师是领*人
胡洋
航空工业西飞机身装配厂
数字化装配工程师
这位戴眼镜的“90后”
曾参与运-20等多个型号
*用、民用飞机的研制工作
是运-20机身数字化装配的领*人
机身调姿
是飞机制造过程的重中之重
它对精度要求极高
全长50米的机身
各个部位偏差
不能超过0.5毫米
以往
这项工作要十几个人通力合作
一个月才能完成
现在，只要两三个人
一天就可以完成
效率提高百倍的同时
精度能达到毫米级
实现了大飞机
机身数字化装配“零的突破”
成绩的背后
正是胡洋带领的团队
几年的时间
让这位小伙子熬白了头发
如今
运-20越来越多地出现
在国家的重大任务中
胡洋说：
“每次听到‘胖妞’的消息
作为它的亲历者
这种自豪感是
无法用任何语言来形容的”
30年造千架战机零失误
“大神”是这样练成的
刘时勇
航空工业成飞飞机铆装钳工
航空工业首席技能专家
“枭龙”、歼-10、歼-20等
各型号上千架战机
都留下过他精湛的技艺
铆装最考验手艺的是制孔
几乎每个部件
都要通过制孔才能铆接
某些精密部件的孔径精度
必须控制在0.02毫米以内
相当于头发丝的1/5
战斗机体积小
内部结构复杂
操作空间十分有限
工人们经常只能趴、躺、跪
有时甚至还要被倒吊着作业
面对如此严苛的条件
和高精度的要求
30年来
刘时勇一直保持“零失误”纪录
靠的就是“笨功夫”和钻研劲
“精品与废品的距离
只有0.01毫米”
秦世俊
航空工业哈飞数控铣工
航空工业首席技能专家
曾参与过直-20等直升机的研制
制造飞机是秦世俊儿时的梦想
19岁时，心怀航空梦的他
走进了飞机制造车间
如今这位“80后”
早已成为行业内的“大咖”
在哈飞的数控车间
秦世俊主要负责起落架
和旋翼零部件的加工
这些直接关系到产品性能
和驾驶员的安全
误差超过0.01毫米
零件就要报废
0.01毫米
相当于人头发丝的1/10
因此秦世俊常说：
“精品与废品的距离
只有0.01毫米”
为了与这0.01毫米较量
秦世俊肯琢磨、爱钻研
早已把精益求精的追求
融进了日常工作中
年
国庆70周年阅兵
当自己参与研制的直升机
飞过天安门广场的那一刻
秦世俊激动万分
“作为一名产业工人
没有什么能比此时此刻
更能让我体会到
职业的成就感和自豪感”
02:36致敬“大国工匠”
为国产飞机“20家族”点赞