##上回说到，直到年停产前，长江四六型越野车一共生产了辆。随后，在上级的要求下，长江四六的全部图纸和技术被转交给了北京汽车制造厂。北汽的长江四六的基础上造出了传奇的北汽。在这之后，长安的汽车业务几乎停摆，为了维持生存，你都做起了溜冰鞋、汽车修理等生意，但这点东西显然不足以养活一个2万多人的厂子。
转机发生在年前后，中央提出了*民结合、平战结合、以*为主、以民养*的16字方针，第二机械工业部发出了关于全国汽车工业调整改组方案的通知，年有过汽车生产经验的长安决定。捡起老本行，继续造车！首选的车型就是当时个体部门拉货急需而且制造门槛较低的微型面包车。年前后，铃木就是长安的指引。这一年，长安决定引入适合中国国情的铃木第七代carry车型，并在此基础上生产出了第一批长安牌样车。年，当时的国家领导人在重庆人民大礼堂考察了这几台样车，做出了重庆也可以搞联合体生产汽车的批示。
为什么要用也字？因为在这一年年初，中国第一个合资品牌北京吉普成立。有了珠玉在前，长安的技术引进就顺利了巨多。年底，第一批长安牌S型微型厢式货车和型微型载货汽车正式下线，这标志着长安正式从纯*工企业转向了民用车生产企业，也标志着中国微车时代的开始。
与此同时。吉林昌河、天津大发、哈飞等企业也获得了铃木的授权，一时间，以第七代carry为原型，戴着黑框眼镜的面包车遍地开花，黑龙江省的松花江面包车，还有生产最多的昌河小面，如果你年龄足够，肯定坐过其中一辆。到了年，长安牌汽车已经生产了超过1万辆，到了年，长安牌汽车的产量已经达到了10万辆，占到了整个中国微车市场的1/3的份额。什么叫微车之王呢？随后年，长安厂和江陵厂正式合并为长安汽车有限责任公司，一年后，重庆长安汽车股份有限公司成立，也就是我们今天说的长安汽车。年前后，随着昌河小面等竞品先后换代，长安牌面包车开始滞销，一年有七八万台车堆在厂房里。不过好在这一年基于铃木第十代凯瑞车型打造的长安之星上市，相信看到这个造型大家。就比较熟悉了，在五菱之光上市之前，这就是大家认知中微面该有的样子，在那时候，大部分位面采用的都是前置后驱的形式，发动机的主架屁股下面冬暖夏暖，但这样带来的问题就是车辆的前机舱极短，前排的人体就是正面碰撞的吸能盒，安全性几乎没有。
为了改变人们这一认知，长安之星在清华大学完成了挽救中国微型车的第一撞，成为了中国首款通过安全碰撞测试的微型车。到年，长安之星的累计销量已经超过了万辆，也是中国第一台累计销量破百万的微车。从年第一台微车到现款长安之行，不知道有多少小个体户就是靠着这样的车型，拉着一车又一车的货，供养了一代又一代的人，奔向了小康。而最神奇的是，在这近40年的时间里，包括长安之星、五菱。日光以及其他品牌的微面始终保持四五万块钱的售价，后续长安又基于长安之星推出了金牛星，欧诺，欧利威等车型，并成立了长安，长安跨越等多个品牌，涵盖了货车，客车，校车等几乎所有车型。虽然现在没有长安之星那么风光，但在商用车市场也是有一席之地的。哦，对了，我们说过长安玩死了合资，话虽然有些夸张，但也基本符合事实，