9月1日起，哈市驾校培训网络将与交警部门考试网络“双网对接”，学员培训不达到规定学时和里程，将无法报名参加考试。监管更严的新规落地后，驾校在学员培训环节很难再“偷工减料”，也将面临增加配套设施投入等多重成本提升。
事实上，经历了六七年前高歌猛进的红利*金期，冰城驾培行业眼下已渐入低谷——一方面，报名学员数量逐年下降，导致驾培市场持续萎缩；另一方面，驾培机构早已出现供大于求的端倪，此前一些入不敷出的小规模驾校陆续关停。
严峻的市场形势下，冰城驾培行业或面临新一轮“洗牌”。不过，更严的培训监管、驾校间激烈的竞争，可能促使驾考费用更趋合理，驾培质量进一步提升……这些，也许对学员来说是“利好”信息。
学员数量下降三成
培训费“历史最低”
魏校长所在的驾校已有近20年历史，他近几年一直为招生犯愁。“现在使劲招，一个月也就多人，以前最好的时候能有四五百人报名。”魏校长说的“最好时候”是年左右，那时学校即使不做广告推广，每个月纷至沓来的学员也有一大把。
年前后，哈市驾培行业一年培训学员数量达到22万人次，业内人士用“井喷”来形容当时的市场。在高峰到来之前两三年，学员数量则以每年三四万人次的速度递增。年，哈市驾校培训价格放开，驾校可以自主定价，在刚需刺激下，驾考培训费一路水涨船高。比如，年5月1日以前，哈市驾校C1证培训费统一为元。价格放开加之学员数量处于高峰期，多数驾校培训费在元左右，最高突破元。如果学员想“单人单车”培训快点拿证，学费甚至能突破元。
不过，在存量学员被市场消化后，每年报名学员数量开始明显下降。“高峰期学车的人有老有少，各年龄段都有。现在的学员基本都是年轻人，学生群体能占近一半。”哈市一所驾校的校长说，目前哈市年培训学员数量在16万人次左右，回落到年的规模，市场需求量下降近30%。
学员数量逐年减少，驾校争抢生源的价格战在所难免。目前，哈市驾校培训费大多降至元，比曾经的*府统一定价还低24%，降至近15年来最低。
培训能力是需求的两倍，18家驾校歇业
学员报名高峰期，驾培行业成为利润“富矿”，一些资本纷纷入场来分一杯羹。那时，曾有20所培训机构一齐涌入哈市驾考培训市场。不过，几年需求高峰过后，驾培市场供大于求的态势很快显现出来。
为此，年，哈市驾校行业管理部门专门发布《哈尔滨市机动车驾驶员培训市场投资预警通告》。背后的实际是：年哈市有机动车驾驶员培训机构共所，拥有教练车辆，拥有理论和实操教练员人；以哈市当时培训市场供需状况分析，平均年可实施招生培训量22万人次左右，而培训机构及教练车辆年可完成培训量在31万人次左右。
上述通告明确提醒：供大于求形成的产能过剩，会引发恶意竞争，特别是价格、生源方面的竞争会更为突出，将直接导致驾校招生量下降、培训价格下降、盈利下降、经营风险上升。投资新办驾培机构将面临较大风险，建议投资者在申办驾培机构前对市场进行调查研究，避免造成投资损失。
不过，这并没有打退新机构进入驾培行业“捞金”的信心。数据显示，今年哈市注册驾校共家，比年增加了4家。驾校培训能力继续增加，但年报名学员人数已经降至16万人次左右，培训能力已经是需求的两倍。
在激烈的生源抢夺战中，目前哈市已有18家驾校进入歇业状态，其中包括骏发驾校、华贵驾校等哈市较为知名的驾校。
寻求生存空间，驾校集团化“抱团取暖”
在激烈竞争形势下，新规落地将导致培训成本普遍提升。
新规下驾校的经营成本到底有多高？一位驾校校长算了一笔账：首先是场地费，要求驾校有1万平方米的教练场地，一年租金30万元左右；其次是车辆折旧费，一台教练车的价格为6万元至8万元，8年强制报废，以驾校最低配备20台教练车计算，一年折旧费将近20万元；一名教练一个月工资在元左右，20台车配备20名教练，一年工资万元；一台车一年燃油费约6万元，20台车油耗需要万元。算上其他开支，驾校一年成本将近万元。按元培训费计算，驾校一个月招名学员才能保本。目前，一些驾校已经计划从9月起将培训费涨至元左右，按此计算，驾校一个月招80名学员才能保本。
面对高企的成本，一些生源有限的小规模驾校已选择不再招生，并遣散教练、转租场地。另一些驾校，则在集团化发展路上寻求生存空间。目前，市驾校、哈飞驾校、龙地驾校、星光驾校、汽车驾校、华德驾校、鼎康驾校7所驾校已经组成“市驾校集团”，实现资源共享，摊薄运营成本。各驾校收入统一归集到集团，驾校只负责培训。面对价格战时，财力更为雄厚的集团化模式可以有更好抗风险能力。
新标准下再竞争，学员享N重“利好”
哈市业内人士分析，诸多驾校面临新一轮“洗牌”，而最终受益的可能还是学员。
成本提高致驾校培训学费上涨，但市场早已开始自主定价，驾校间价格战恐怕在所难免。虽然部分驾校已经明确9月1日起将驾培费涨到元以上，但价格依旧是抢夺市场生源最有力的手段，总有驾校开出更低的价格。即便初期驾培费会普遍上涨，但一段时间以后还会回落，达到驾校之间以及驾校与学员间的平衡点。
提升学员的学车体验，是不少驾校正在做的事。鼎康驾校两个月前购买了新的教练车，将此前的小皮卡全都换成捷达。“一台车8万多元，比皮卡贵两万元。”校长魏茂义说，捷达车有转向助力，女学员开车更轻巧。有的驾校则推出“一票到底”*策——学员学车过程只需交一次费用，即使补考也不用再缴费。
学员最受益的，还是教学质量的提高。新规严格监控教学环节与行车里程，如果教学质量不能保证，学员要重新学习后补考，驾校成本还要继续增加。从成本考虑，驾校将提高自身的教学质量，保证学员考试通过率。