跟着华夏与东盟双边交易总值逐年递加，东友邦度已成为华夏企业“走出去”的首选地之一。做为新兴的汽车国度，东友邦度更是对汽车产物需求繁荣并不停延长，跟着华夏－东盟解放交易区加入通盘进展阶段，我国汽车出口贩卖将追寻到新的冲破口。说到东盟墟市，笔者采访了一些着名行业老手和榜样企业代表。个中，昆明汽车摩托车配件行业商会会长梁长生，做为伶俐在华夏汽车后墟市40年的老头领，对昆明、云南汽致使东盟汽配墟市做了良多推行和摸索。良多着名企业也加大对这一地域的开垦。那末，现在，我国的一些整车企业在东盟是怎么布局的？东盟的墟市需求潜力到底有多大？东盟代表国度的汽车、配件财产近况怎么？打进东盟墟市需求处理哪些辣手题目？华夏企业加入东盟墟市有哪些阅历能够模仿？这些实实到处的题目，本文将逐个回答。
华夏车企在东盟布局近况
现在，泰国、越南、印尼、缅甸等东友邦度对工程输送车辆、乘用车、客车和商务车等需求繁荣，并喜爱华夏汽车产物。奇瑞、哈飞、东风等车企均已完结对东友邦度的汽车出口，打下了必定的墟市根基。在越南，大型奢华观光车、中型客车和适当小城镇运用的微型客车已成为汽车墟市新的延长点。越南每年大中型客车的需求量在辆左右，这是一个具备较大潜力的墟市。印度尼西亚是宇宙第四生齿大国，不但是泰国、马来西亚以后东南亚第三大汽车墟市，同时也是东盟潜力最大的汽配墟市，吸引着华夏汽车商的