3月21日，搭载人的东航客机在广西梧州境内坠毁。
根据民航公布的信息来看，机上共搭载人，其中旅客人，机组9人。
这个航班是由东航云南公司波音飞机执飞，飞机编号为B-，机龄6.8年，航班原计划于下午13:10从昆明长水机场起飞，15:05到达广州白云机场。
最终这架飞机在3月21日下午13:15起飞，但是在下午14:20左右跟地面失去了联系，随后传出飞机在广西梧州境内坠毁的消息。
从网友发布的图片来看，现场一片浓烟滚滚，火势非常大，目前伤亡情况未明。
看到这起飞机事故之后，很多网友都开始为乘坐飞机的安全感到担忧，甚至有些网友已经定好的飞机票都纷纷退票了。
其实从概率的角度来看，任何交通工具都有可能出现事故，只是不同的交通工具出现事故的概率不一样而已，从整体来说，在所有交通工具当中，飞机仍然是最安全的交通工具之一。
从历史数据来看，我国的飞机飞行一直是非常良好的。
从年到年2月这40年时间，我国总共发生过22次空难，在这22次空难当中，总共死亡人数人。
如果单纯从数量上来看，这个数据并不是小数目，但如果按照死亡人数跟乘坐飞机的人数比例来看，其实这个死亡的比例是非常小的。
40年时间空难导致的死亡人数是人，平均到每年大约是35.8人。
而目前我国每年乘坐飞机的旅客数量非常庞大，比如年我国民航市场最终旅客运输量达到4.4亿人次，按照这个人数计算，发生空难导致的死亡概率只有1/万。
这个概率稍微比双色球一等奖概率高一点点(双色球一等奖中奖概率为1/万)。
由此可以看出，发生飞机事故导致死亡的概率其实是非常小的。
可能单纯从这个概率数据大家没有什么概念，我们来对比一下汽车交通事故，就可以看出飞机的安全性。
我国作为全球汽车保有量最大的国家，每年发生的交通事故都非常多，每年都有大量人死于道路交通事故。
比如年我国交通事故造成的死亡人数达到人，这里面有很大一部分都是由汽车交通事故引起，还有一部分是由电动车，三轮车，摩托车，自行车等引起。
另外年道路交通每万车死亡人数为1.66人，这个死亡概率要远远超过飞机出事故导致的死亡概率。
通过简单的数据对比，我们可以明显地看出，飞机仍然是非常安全的。
而且通过分析过去40年22次空难，可以明显地看出，很多飞机之所以出现事故并不是飞机本身的原因，大多都是因为机组人员操作不当引起的。
比如在飞机起飞前维修不到位，或者地面指挥人员指挥失误导致飞机出现事故等等。
对这些人为原因，过去十几年，我国也在不断加强对各类人员的培训，提高他们自身的业务能力。
所以最近二十几年，我国飞机的整体运行是非常安全的，过去40年所发生的一些飞机死亡事故，大多都是在年之前。
最近的20年时间，我国只发生过4次飞机死亡事故，累计死亡的人数是人，平均到每年只有16.8人，而且在最近20年的4次飞机事故当中，有一次比较大的空难是发生在韩国釜山，当时是因为特殊天气才导致空难。
如果只计算国内发生的空难，最近20年只有三次，死亡人数只有人，平均到每年只有10.45人，这个死亡人数跟每年飞机旅客人次相比，概率只有1/4,万左右。
飞机发生事故的概率比较小，但是如果不幸发生空难，飞机的死亡率也是最高的。
综合各种因素之后，目前飞机仍然是非常安全的，整体航空市场不会因为一次飞机事故的发生而影响正常的运行。
总结国内30多年来发生的坠机事故，深切缅怀遇难者年8月24日，河南航空有限公司B号ERJ-支线客机，从哈尔滨飞往伊春过程中，本计划20:51在哈尔滨机场起飞，21:40降落于伊春林都机场，但是晚上22:10在距离伊春林都机场跑道米处场外提前接地坠毁，42人遇难，54人生还。
年11月21日，由内蒙古包头飞往上海的MU航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里，飞机上包括47名乘客和6名机组人员在内的53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。
年05月25日，中国台湾中华航空公司波音-CI班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共人全部罹难。
年05月07日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁，机上名乘客和9名机组人员全部罹难。
年04月15日，中国国际航空公司CA北京—釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁，机上共有名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为人，失踪6人，幸存者38人。
年06月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难，加上机上的44名死者，此次空难共有51人遇难。
年02月24日，中国西南航空公司图-号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人全部遇难。
年02月16日，中国台湾中华航空公司一架A-客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上名乘员和地面7人丧生。
年05月08日，中国南方航空深圳公司波音-型B号飞机执行重庆飞往深圳航班任务，着陆过程中失事，机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
年06月06日，中国西北航空公司图-型号飞机，执行西安—广州号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁，人全部罹难。
年11月26日，一架MD82飞机从沈阳飞往乌鲁木齐，在乌鲁木齐附近降落时坠毁，机组4人和旅客8人共12人罹难。
年10月26日，一架MD82飞机从深圳飞往福州，在福州降落时飞机冲出跑道折为三段，2人死亡。
年07月23日，中国西北航空公司BAe型号飞机，执行银川飞往北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，55人罹难。
年11月24日，中国南方航空公司波音—号飞机执行航班任务，由广州飞往桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，人遇难。
年07月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP航班号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约米处失事，人死亡，19人受伤。
年10月02日，南方航空一架波音-客机，准备由广州白云机场飞往上海。白云机场上空有一架厦门航空波音-客机遭劫持，并要求降落，白云机场关闭，停止所有航班升降，此时波音-客机已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。被劫持的厦门航空波音-客机徐徐降落，在跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，撞上了等待起飞的波音-客机油箱，引发大爆炸。波音-客机断成两截，厦门航空波音-客机爆炸后解体，造成波音-客机上46人死亡，厦门航空波音-客机82人死亡。
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