19日，哈尔滨地铁2号线一期投入载客试运营，这条中国高寒地区首条穿江地下交通大动脉正式“开门载客”。截至12点20分，2号线进站1.04万人。1号线进站6.45万人，3号线一期0.58万人。线网累计进站8.07万人。
哈尔滨地铁2号线穿越松花江主航道段水下隧道，创造中国高寒地铁施工的多项纪录。
此段过江隧道总长米，其中过江段长度米，建设者需操作吨重的盾构机在江底不稳定地质中，进行两次小半径“急转弯掘进”。
为应对松花江底的复杂环境和水下隧道衬砌无法更换的使用条件，在严谨细致论证的基础上，采用相对于陆地段区间隧道更强的隧道建造方案。
“冬季哈尔滨平均气温零下20摄氏度，项目施工条件异常艰苦，对于人员和盾构机来讲都是严峻的挑战。”据施工单位人员介绍，地铁2号线在冬季施工过程中，在极寒冻土天气下，施工单位通过采取多种保温措施和“克泥效”工法，盾构机正常运转，经受住极寒天气的极限考验。
像这样可以载入地铁建设史册的高难度施工，在哈尔滨地铁建设中不胜枚举。该过江隧道的双线贯通，开创了中国国内泥水平衡盾构机严寒条件下江底冬季施工快速掘进的先例。
地铁2号线一期全面实现了智能运维管理及智能技术应用。标准化车辆段以DCC综合显示平台为基础，实现对车辆段内的行车组织、度车辆动态监测、电客车在线检测、库内可视化接地等综合监控管制。变电所采用机器人代替原有人工巡检，一次可检测余项，并自动上报数据，大大提升巡检效率，更加可靠安全。
哈尔滨地铁2号线一期19座车站，围绕线网指挥中心、“城轨云+大数据+基础平台”、“生产域、管理域、服务域”以及“六个专业深度智能运维”4个方面建设重点，打造中国首条线网型智慧地铁。
哈尔滨地铁2号线一期工程是整个轨道交通网络中的骨干线路，是连接江南老城区和江北哈尔滨新区最便捷高效的重大交通基础设施，更是哈尔滨市民最为关心