6月6日，欧洲飞机制造商空中客车中国公司民用飞机首席运营官（COO）马福朗（FrancoisMery）在接受包括澎湃新闻在内的小范围媒体采访时作出上述表述。当日，空客在位于哈尔滨的哈飞空客复合材料制造中心庆祝该中心成功运营十周年。
马福朗分享了他对中国市场预期、在华工业合作、在华业务拓展的看法。
●谈中国市场预期：中国即将成为全球最大航空市场
谈及全球航空业的未来前景，马福朗表示，总体来说增长是可持续的，目前年均增长率是5%，同时每15年的时间，交通量都会翻番。
具体到全球不同地区的市场，欧美市场相对平稳，中国市场快速增长。“目前中国市场的空客机队是全球最大的，已超过架。总体来说，全球的前景是很好的，在中国的前景尤为好。”
在回答澎湃新闻记者关于中国市场预期的提问时，马福朗表示，中国市场增长一直以来都非常快，而且很快就会成为全球最大的航空市场。
“我们最早从年开始从中国采购一些非常小的零部件，这些年一直在增加，因为我们现在在中国看到了更多的可能性，中国有更多有能力的公司和有技能的工人、员工。过去这些年见证了我们跟中国之间更多的合作，而且我们的合作不会止步于此。”澎湃新闻记者从空客方面了解到，截至年4月底，空客在中国大陆地区现役飞机数量超过架（客机+货机），约占50%的市场份额，其中单通道飞机占48%，宽体机占57%。拥有30家中国客户（航空公司和租赁公司），同时也提供培训和支援服务，并参与体量庞大的工业合作（A总装线、A完成及交付中心、制造、培训和空中交通管理等）。
空客方面认为，中国目前是仅次于美国的全球第二大航空市场，中国的客运量远高于世界平均水平，预计未来20年将以6.4%的速度进行增长。空客方面预测，中国航空市场未来20年将新增约架飞机（客机+货机，所有制造商）。
●谈工业合作：年空客在华工业合作会达到10亿美元
马福朗表示，在工业合作方面，年空客在中国的工业合作会达到10亿美元，目前发展的速度已超过预期。
据空客方面介绍，年，空中客车与中国航空行业之间的工业合作总价值约为1.2亿美元，年，这一价值达到6.41亿美元。
展望年之后的前景，马福朗表示，相信在未来中国航空业整个生态体系会更加健全。在他看来，目前，中国在结构件方面已非常成熟，在材料和客舱方面也正在逐步增大能力，“在不远的未来，当你打开（备选供应商）名录，去选择公司的时候，就不会仅仅只有欧美公司可以选择，中国的公司也会在这个名录上。”
那么，这是否也会加大航空业的竞争态势呢？
对此，马福朗认为，“空客非常欢迎行业有更多的竞争，因为竞争对这个行业来说是好的。”他坦言，目前来看，全球的航空产品供应商数量非常有限，因此现在空客去到全球进行采购的时候，可选择范围非常有限，因此希望未来可以有更多的供应商加入进来。
●谈在华业务拓展：希望扩大中国市场份额
谈及空客在中国是否会加强相关工业合作，马福朗表示，在复合材料方面，空客也希望可以加大中国所占的份额，可相对比的是，目前A项目，位于哈尔滨的哈飞空客复材制造中心已占到5%的生产份额。
此外，马福朗透露，空客于年9月正式启用的天津A系列完成及交付中心，也早在年就已经在探讨未来加入Aneo和A的可能性。具体而言，关于Aneo，马福朗表示，目前空客已经决定Aneo也会通过天津完成及交付中心来交付，“因为这本来就是A项目目前升级的产品，也是它的未来。在天津完成的第一架Aneo将会在明年交付。”
关于A，马福朗透露，当前空客在跟天津保税区、中航工业探讨，“目前各方都非常有意愿，所以我认为在不久的未来也会有A从CDC（A系列飞机完成及交付中心）交付。”
此外，澎湃新闻记者还了解到，目前，空客位于天津的A系列亚洲总装线（FALA）生产速率为每月5架，预计到年初可以将生产速率提高到每月6架。该总装线负责总装A、A和Aneo飞机，截至年底总计交付架。
来源：澎湃新闻
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