拿什么留住你，我的车牌。
文李玉鹏苏鹏编辑
王妍来源
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未来汽车日报年还剩十几天结束时，北京汽车市场迎来了最后的疯狂。12月7日，一纸新*让治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地。一时间，山雨欲来风满楼，新车销售、二手车行业，以及整个链条中的每个参与者，都试图赶在年元旦新*正式施行前，最大程度发挥指标的余温。新*的核心原则是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性，其中“一人名下多车”者只能选择其中一辆更新指标，而多余的指标可以转给亲属，或将指标腾出之后在有效期内再次购车，这部分车辆以后无法再申请更新指标，车辆开到报废后指标也一同作废。手握多张指标的车主们打响“车牌保卫战”，为了延长多余指标的使用寿命，一口气购入十几辆新车；曾经靠车牌生意赚得盆满钵满的*牛们，试图“捞”完最后一笔，再谋求新的出路；经销商和二手车商们则奋力一搏，瓜分年的最后一波红利。人人都在与时间赛跑。相似的一幕又像是回到了十年前的不眠夜，北京“限购令”出台前，人人通宵达旦买车卖车，只为赶上号牌的“末班车”。而在十年后，同样的12月，北京的汽车市场再次呈现出一幅有人欢喜有人忧的“众生相”。为了留住车牌，拼了几千分之一的蓝牌中签率和超过四十六万人的新能源指标排队队伍，决定了北京小客车指标的稀缺性，一牌难求的市场需求让其变成了一门好生意。这也让手握多个车牌的人站在整个食物链的顶端，并拥有绝对的定价权。在李卫的规划中，车牌是自己和爱人退休后的重要收入保障。从年起，他通过继承、摇号和买卖的方式，早早囤积了十余张车牌。年，他以每年元的价格将车牌分批租出去。因为供应永远无法满足需求，今年，这批车牌的租金已经涨到了每年1万元。他算了一笔账，“每年租牌的固定收入在13万左右，价格跟着车牌的行情浮动，这些钱再加上退休金肯定够了。”但如今，这些车牌就像手里握着沙，随时都会从指尖流走。在本次的摇号新*中，最大的变化就是每人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌，又没有符合条件的转让对象，多余的车牌将会在车辆报废时一同作废。这让手握多张京牌指标的车主不得不行动起来。未来汽车日报摄
“孩子一个指标，爱人一个指标，然后自己留一个，只能这样了。”言语间，李卫略显无奈。为了延长手中车牌的“寿命”，他也曾想过购入一批新车将指标过户，但是庞大的支出让李卫放弃了这个想法。“年纪大了，折腾不动了，日后看*策怎么发展吧。”
但在整个市场里，顺其自然的人仍是少数。12月19日一大早，在北京位于南四环的花乡二手车市场，等待进入市场里的“交管服务站”进行过户的车辆已经排到了几百米远的四环主路上。彼时，交易大厅的车籍过户受理人数已经排到了位。
未来汽车日报摄“早上六点开始排队，一直要排到晚上，都是办理过户手续的。”花乡二手车市场相关人员对未来汽车日报表示。靴子落地后，北京花乡二手车市场不仅要求全员上岗，还开放了市场内全部三条车道以缓解车道压力，营业时间也得到了相应的延长。
为了不让自己手里的三个车牌流失，刚一得知消息，张弛便开始做打算。“自己开的凯迪拉克CT5是去年换的，这个车牌可以留住。”他计划为妻子购入一辆全新的MINI，然后将车牌转移到她的名下。最后一个车牌，他想连牌带车租给别人做网约车，“一个月租金大概左右，日后这个车牌能保留最好，如果留不住，也算发挥了他的最大价值。”
张弛如意算盘打得响亮。不过半天的时间，他就买了一辆MINIJCW。但是出租车辆的选择却让他有些犹豫，张弛对这辆新车只有一个要求，“保值率一定要高，以后留不住车牌的话，还能把车卖了。”
张弛购买的MINIJCW
未来汽车日报摄
有人则选择一口气购买十几辆车。“一位大哥手里有十来个指标，专挑便宜的准新车购买，就是为了把手里这些指标留住。”这种“批发”的买车模式，成为当天花乡二手车店员工们的谈资。车市里广为流传的，有些更夸张的故事，一位中年男士身上有超过30张车牌需要转出，另一位则一次性买了20几辆宾利、保时捷。
几乎是在一夜之间，空闲的指标成为了大家争相抢占的稀缺资源，诸多变数传导到产业的另一端，让二手车商冯铮颇为苦恼。因为车商收车时需要先把车落到自己或者租来的指标名下，租不到指标，则彻底打乱了冯铮的收车节奏。
“像我们这种手头指标不多的中小车商，以前租指标不是什么大问题，因为在二手车交易市场，很容易找到‘指标大户’，跟他们短期租临时过渡一下很方便，而且费用也不高，但是这段时间根本租不到。”冯铮感叹道。
这成为困扰诸多二手车商的难题，另一位车商也在朋友圈抱怨，“有没有空闲的指标，短期过渡一下，有偿。最近这两天是在太缺指标了。”不过因为供需关系再次发生变化，即便车商手里有车牌，也意味着其收车成本增加，各方的价格都会随之水涨船高。
*牛一波未平，一波又起曾经在京牌灰色生意中混得风生水起的“*牛们”相继走向萧条。
“闪婚闪离拿车牌即将成为历史。”新*消息发出1个小时后，专做车牌生意的赵柯在朋友圈写下这句话。不过当你上前询问获得北京车牌的方法，“假结婚”仍是他首推的方式。按照他的说法，现在是最后的机会，新*一旦实施，想要通过结婚过户指标需要等一年，“你能愿意吗？”
婚姻关系存续期满1年的新*要求，对于活跃在北京车牌交易市场的*牛来说，无异于惊天霹雳。赵柯透露，作为这条灰色产业链里重要的交易方式，虽然因为监管的原因，已经很难做到上午拿到结婚证，下午就能去车管所办过户登记。但是比起其他“直落”等方式，已经算得上“简单且划算。”
因为摇号多年无果又有购车刚需，年之前，张璐以每年多的价格，租了一张车牌。但在一次租期结束后，交易的*牛却以各种理由扣留押金。后来一气之下，她花费16万元买入一张北京车牌。
在京牌交易这条隐秘的灰色产业链里，*牛扮演着中间商的角色，游走在标主和买方之间，为其牵线搭桥。车牌也早已被明码标价，“买方的性别左右着车牌的价格，因为市场上持有车牌售卖的大多都是男性，所以女性买车牌要比男性买车牌便宜2万左右。”
未来汽车日报摄
张璐回忆，当时的车牌行情是，女性买车牌16万，男性则要18万，如果挑选号码价格则会更贵。“神通广大”的*牛在谈妥价格后让一切都变得简单，“第一天下午去登记结婚，第二天就可以办过户手续，办完手续之后就可以离婚。”
*牛们早已靠着这门生意赚得盆满钵满。张璐透露，达成一单交易*牛可以从中抽取3万甚至更多的利润。“我私下与过户的男方打听过，男方最终只拿到了13万的车牌费用。”
为其置办车牌的*牛张静告诉未来汽车日报，“新*比以前要严格很多，结婚要满一年才能进行车牌过户，并且听说未来离婚后还会有三个月的冷静期，不像现在这样可以几天内搞定。在这期间存在着太多不确定因素，所以结婚过户这条路基本上是走不通了。”
赵静朋友圈截图覆巢之下，*牛们也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成为过去，*牛开始在“租”上做文章。
赵静透露，现在她们开始将租车牌的周期从3年调整到5年甚至10年。“3年4万、5年6万、10年8万。先让双方签订好一份租赁合同，将条例写清楚，省去后续纠纷。短时间来看，这种长租形式与买卖车牌无异。”不过赵静决定先看看年的市场行情再决定日后如何调价。
直到新*实施的前几天，花乡交易大厅外，依然人满为患，人人都在紧张的倒计时里做最后的生意。
未来汽车日报摄当过户人员在检查区排队等待时，另一批*牛早已开始接连在窗外推销。“代办过户手续，本地收费元，外迁元，不需要排队，只需你提供身份证、驾驶证和行驶本等手续即可”，这是他们的一贯话术。
新*的到来，涉及到本市过户、异地外迁、新车上牌等一系列办理手续，走完流程通常要花费一整天时间，临近年底，很多买家和卖家没有太多的时间能够在这里停留，所以不少人都选择找代办解决问题。
花乡二手车市场交易大厅里，随处可见代办人员忙碌的身影，他们每个人手里都拿着一沓资料，整理素材、排队、和客户沟通。业务量巨大的代办*牛甚至准备好了食物和水，整天都驻扎在这里。
买空4S店“新*”发布后的几个小时内，宝马某4S店老总已经感受到即将到来的疯狂抢车潮。原本6点的下班时间，仍有不少车主赶来看车，之后订单更是蜂涌而至。多家汽车品牌的4S店，不少热门车型甚至在短短几天时间里就纷纷“卖断货”。
“店里的车基本都被卖空，仅剩这几台展车了，要买车抓紧，再等等连展车都没有。”北京一家宝马经销商工作人员刘晨对未来汽车日报表示。而在另一家保时捷4S店，工作人员则表示，店里的展车都已经卖完，不少顾客还需要继续等待现车。
十年前连夜囤积车牌的人们又重新回到了这片战场，只是和当年主攻中低端品牌相比，这次的置换潮似乎点燃了整个豪华车市场。
位于北京西南二环的宝马宝泽行4S店，是宝马在北京销量最大的经销商之一。尽管如今展厅里的车型已不齐全，但这些却丝毫没有影响到人们的购车热情。“平时周末里接待的客户不会超过10位，最近几天是一波接着一波，根本闲不下来。”刘晨抱怨的言语中，又夹杂着窃喜。
每逢年底，大部分汽车经销商都开始冲击业绩，而不少消费者也都选择在此时买车，购车小高峰往往也会如期而至。但在年，本就是销售旺季的年底加上指标新*的影响，带动着整个汽车市场里购车需求激增。
乘联会统计数据显示，12月前四周日均零售量达6万辆，同比增长10%，环比增长16%。乘联会还指出：北京等地消费者购车成为刚需，月初销量平稳回升。
刘晨向未来汽车日报介绍，“目前来看车的人有两种，首先是有常规换车需求的人，其次有很大一部是因为最近多余的指标刚腾出来，为了让这些指标尽快发挥价值，买一台靠谱的新车成了大家的共同诉求。”
他分析称，豪华车市场之所以火爆，是因为“现在名下有多余指标的客户，基本都是十年前就买上车的，他们会相对更富裕一点，选豪华品牌也是自然而然是事情”。
发生在眼前的实际情况证明了刘晨的判断，目前摆在店内的大部分宝马进口车优惠*策已经全面收缩，即便如此依然供不应求。“店里3系、5系基本都没货，连展车都已经卖了，最快要等一个月提车，相对冷门的国产车会好一些，但只有个别车型有现车。”
吉利汽车的一家4S店销售人员小王则告诉未来汽车日报，“指标新*对我们影响不是很大，因为那些买车的人大部分更偏爱豪华车。”
跟往年一样，厂家对每个4S店都有不同的销售任务指标，只是今年随着新*的到来，普遍都提前完成了考卷。而嗅觉敏锐的厂家，则在发现这波红利之后，又给许多4S店下发了新的KPI。
“北京的宝马经销商普遍在11月就完成了今年厂家下发的交付任务，但随着新*的即将实施，厂家在12月初又给我们新增了一批订单任务，只要在元旦之前开票就行。等年1月车子到店之后再慢慢进行交付。”刘晨对未来汽车日报表示。
奥迪的一家经销商表示，“最近来看车的人的确很多，我们店目前很多热销车型的库存也有点紧张，如果你想要买车，建议12月底之前定，可以下个月再提，因为到了1月份下一个自然年优惠力度可能还不如现在”。
但市场总有起落，*策影响下的波动，也往往意味着短暂的火爆。作为一个从业超过5年的汽车销售，刘晨也深知这个道理，在他看来，“如今的销售火爆，说到底是需求提前释放了，年初的购车人群肯定会有明显回落。”
年0点刚过，赵静看到新*在小客车指标调控