只白马股中期业绩有望翻番10只潜力股深调现“*金坑”
随着年报、一季报披露工作结束，上市公司中报业绩预告获得了市场更高的
具体来看，在上述业绩预喜的公司中，卫星石化（）、中核钛白（）、安纳达（）、龙蟒佰利（）、兴业矿业（）、新亚制程（）、合众思壮（）等公司今年中期净利润均有望同比增长超过10倍。此外，在扭亏方面，深物业A（）、新安股份（）、兴化股份（）、乾照光电（）、黑猫股份（）等公司均有望在今年中期业绩扭亏的同时，实现净利润达到或超过亿元。
进一步梳理发现，在年年报、年一季报归属母公司净利润均实现同比增长的公司中，有家公司今年中期有望实现净利润翻番。值得一提的是，上述业绩白马股在近期的市场表现并不如人意，在只可交易个股中有96只个股在4月12日市场调整以来出现股价回调，占比为85.71%。
事实上，伴随着近期市场的逐渐企稳，部分绩优股已有反弹迹象，包括湘潭电化（）、百川股份（）等个股在4月25日以来均有超过10%的显著涨幅。对此，分析人士表示，今年一季度出于对业绩的良好预期，绩优股的
具体来看，在上述96只出现回调的绩优股中，有10只个股4月12日以来累计跌幅超过15%。其中，皮阿诺（）、西仪股份（）期间累计跌幅均超过20%，分别为：20.63%、20.51%，此外，大庆华科（）、湖南*金、林州重机（）、*ST鲁丰（）、世纪华通（）、北斗星通（）、世龙实业（）、棕榈股份（）等8只个股期间累计跌幅也在15%以上。
其中，世纪华通4月12日以来累计跌幅为17.26%，对于该股，东吴证券（）在近期研报中表示，假设点点互动于年6月底并表，预计公司年、年净利润分别为13.74亿元、13.85亿元，公司游戏布局趋于完善，盛大游戏注入预期带来想象空间，维持“买入”评级。
国产大客机C今首飞五大航空产业集群开启万亿市场
据中国商飞工作计划，国产大飞机C将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许，则将顺延。业内普遍认为，C正式首飞后，将快速进入后续的测试、生产和交付阶段，这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是，随着C的生产和交付，相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大，共同开启万亿规模市场。
进展航空产业进入升级期
我国航空产业经过多年的发展，已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力，因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前，我国已经上马了C项目，并进入首飞阶段；此外，航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品，大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造，就意味着我国航空产业将迈入升级期，并有望在国际航空市场站稳脚跟。
据中国商飞介绍，C将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许，则将顺延。中国商飞董事长金壮龙介绍，C完成首飞后，还将开展航电、飞控、液压等各系统试验，以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测，如果首飞和后续工作进展顺利，C最快将于年完成各项技术验证，最快将于年进入后续的生产和交付阶段。
《经济参考报》记者还从工信部了解到，航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前，负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”)，已在年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机，以及相应的新材料和新工艺。据介绍，中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项，并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍，如果一切进展顺利，重点型号航空发动机有望在年左右亮相，届时C和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将大大提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。
业内普遍认为，C的生产和下线，以及重点航空发动机的立项，将成为我国航空产业整体升级的开端。
前景万亿市场规模可期
伴随重点产品的亮相，以及相关产业*策的出台，多领域、多层次的巨大需求，也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。
民航数据显示，截至年年底，我国年人均乘机次数达到0.32次，10年增长了%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测，未来20年中国的运输航空市场还需要多架飞机，将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券（）等券商研报则预计，到年，全球对C所属的座级单通道喷气客机的需求量约为架，而我国预计需求量约为架。按照中国商飞的预测，C预计至少可销售架以上，按照每架万美元测算，C的市场空间超过亿美元(约合亿元)。
据介绍，目前C已获得全球23家用户的架订单。此外，航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测，未来十年，全球市场对航空发动机产品需求旺盛，其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台，总价值超亿美元；涡轴发动机累计需求量超3.4万台，总价值超亿美元；涡桨发动机累计需求量超1.6万台，总价值超亿美元；活塞发动机需求量超3.3万台，总价值超30亿美元。同期，我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超台，总价值超亿美元。而随着低空空域的开放，对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。
据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍，启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手，配合中国制造战略，“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破亿元，部分产品将打入国际市场；到年，产业规模突破亿元，产业有望进入世界第一梯队。
多家券商研报还指出，航空发动机市场需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。不过随着航空发动机专项启动，以及中国航发正式组建，我国航空发动机产业将加速发展，并有望在未来争取到一定的国际市场份额。
趋势航空产业集群加速成型
业内认为，随着C生产和交付，以及重点型号航空发动机的立项，将促使我国航空产业集群的加速成型。C总设计师吴光辉向《经济参考报》记者表示，C一旦正式交付，不但能够为我国航空产业带来巨大收益，还会促进我国航空产业的整体发展。目前，C的生产、配套和组装涉及上海、西安、沈阳等多个核心城市和周边地区的数百家企业，上下游产业链囊括了航空制造、新材料、金属加工、航电设备、精密仪器等多个产业，航空产业集群式发展的趋势已非常明显。
据中国商飞介绍，C的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成（002）科技股份有限公司、江西洪都航空（）工业集团负责，最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。
据介绍，上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来，其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌，已经成为我国航空产业的核心城市。随着C的生产和交付，我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。
事实上，根据上述地区的“十三五”规划和中国制造实施方案，不难发现，这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例，目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C大飞机为基础的航空产业发展计划，并先后建立了各自的航空产业园区，引进了多家配套生产企业。
镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露，大飞机项目启动后，镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局，梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后，主动与上海进行产业对接；并于年启动建设航空航天产业园，总投资超亿元，已成功引进了C飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前，镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地，园区几十家企业已进入C供应商名单，C总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇