年的汽车市场表现可谓是“高开低走”，尤其是下半年经历了一场产销“五连跌”后，对许多车企和经销商而言，车市犹如在冬夜中行走一样，既寒冷又迷茫。在车市整体增速放缓的背景下，一些市场占有率小、产品占比低、营销策略差、创新能力不强的企业日子更加难过，行业内新一轮或兼并、或代工、或收购的洗牌正在加速。
近日，记者在北京产权交易所挂牌信息中得知，某汽车公司的82.50%股权正在寻求公开转让，转让底价为12亿元，截止时间为1月22日。多名业内人士猜测，该公司正是曾经一度辉煌的野马汽车，而抛售它的是其母公司富临集团。
作为一家诞生于20世纪80年代末的老牌汽车企业，野马汽车以客车起家，成为我国最早生产汽车的厂家之一，旗下车型“野马”，“*”曾凭借出色的外观和性能，占据了一定的市场份额，也是四川省唯一的一家本土整车制造企业。
年，富临集团从四川汽车工业集团接手野马汽车后，也曾将野马汽车作为重点项目去发展。年，野马汽车年销量达到4.07万辆，同比增长.9%，但是随后野马的销量却增长缓慢。就在去年6月富临集团还持续为野马汽车“输血”，将旗下的富临运业29.9%的股权，作价10.58亿元转让给山东富商刘峰旗下公司。如今看来，在整体车市低迷的大环境下，野马汽车面临被抛售的命运，并不令人意外。其实，在业内人士看来，作为整个富临集团目前不盈利的板块之一，野马汽车因其知名度低、品牌影响力小、产品竞争力差等因素，被抛弃只是早晚的事。
根据富临集团