“电动车很简单嘛，不过是电机加上四个轮子嘛！只要用心，就能造出最好的汽车”，“扯淡！”
宾尼法利纳宣布转型，开始造电动汽车，并表示要成为世界第一的豪华电动车制造商！嗯，想造电动车没问题，但光会吹牛逼写PPT是造不好的，你要有真本事，有自己的东西。
年创立的宾尼法利纳可不是没本事的，人家可是世界三大汽车设计公司之一，法拉利御用设计公司，设计界一哥，这可不是吹出来的。
光会设计有什么用？颜值高能当饭吃啊？抱歉，是真能！如果一大新车丑的跟奇瑞QQ6似的，你能喜欢？所以现在来看，车好看，千金不换呐！
特别是豪华电动车这个级别，功能性、动力差别都不大，拼的就是设计的差异化、文化内涵。这刚好就是宾尼法利纳强项，人家的设计可是祖师爷级别的，你来瞅瞅他们的新车——H2Speed。
H2Speed量产版
外观
大道至简，知易行难，这是我看到它的第一感觉（忽然就上升到哲学层面了。）这种好看和其他车都不同，有种“天车合一”的气质。
化繁为简，把千变万化的线条化为寥寥几笔，基本一条线从头拉到尾，且不失平衡，有圆润的美感，不浮夸，温润如玉。
极简的同时，还给人“这车绝对牛逼”的感觉，这才是设计的最高层面，法拉利和兰博基尼跟它差着境界呢！
动力：
配备氢燃料电池动力系统，由瑞士公司GreenGT研发。
供电系统，千瓦的燃料电池组和一个制动能量再生系统组成，燃料是氢气，有两个共8.6千克的氢燃料罐，加注氢气主需要3分钟。
动力系统，是四台同步电机，在氢燃料电池的驱动下最大功率能达到马力，百公里加速仅需3.4秒。
话说回来，这车到底有多强，要到上市才知道，但他们之前设计的车，是真好啊！大部分都是经典车型......当然了，也有一些比较失败的。
那些宾尼法利纳的设计
设计的车太多了，光是捋线就捋了好一会，挑些重点展示出来：
法拉利
从年到年，宾尼法利纳一直陪伴着法拉利，63年的时间留下了大量经典车型。
除了上面四个，还有双方合作的第一款车GT，还有DinoCompetizione、F12等车型，每一辆都是大名鼎鼎，可以说法拉利的成功，宾尼法利纳功不可没。
其他经典车型
再次看到他们的极简风格，所以这些车型即使放在几十年后的今天，也不会过时。不止这些，还有阿尔法·罗米欧、凯迪拉克、雪铁龙、劳斯莱斯、三菱等都合作过。
不过上面的离咱们太远，八辈子都见不到一辆实车，甚至都没法激起“情怀”，下面来看几个熟悉的。
国产车型：
哈飞路宝，曾经也是家喻户晓，就是销量实在可怜；奇瑞A3，还拿过设计大奖；骏捷瓦罐更是厉害，至今仍被成为中国最美旅行车。
顺便说一句，他们除了汽车，还设计过很多著名产品：
高铁、飞机、轮船、家具、建筑，只要关于设计的，人家都干过.....嗯，更厉害的是他们的业务可不止设计，还正儿八经造过车：
年开始涉足汽车制造，申请贷款买生产线造汽车，比如上面那几款。可惜，刚好遇到金融危机，每年净亏损最高达到了1.1亿美元，再后来….被印度汽车制造商马恒达收购（又是阿三）。
说来说去，我觉得现在一辆车的好坏，设计占了一大部分，至少跟动力操控这些是不相上下的。所以宾尼法利纳的车不会是辆垃圾，颜值站在金字塔巅峰已经是成功了，另外，他们也不能砸了自家百年企业的招牌不是？
万的兰博基尼SUV，真能下地越野吗？
法拉利Portofino：马大爷永远是马大爷，Portofino却不是牛家的了
S65敞篷版：让我追求速度，那我和蛮牛还有什么区别！
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