一直以来地质工程都是工科里著名的“劳模专业”，女生当男生用、男生当牲口用，一把十字镐敲遍天下，哪有我地质人到不了的地方！
好吧，说归这么说，像高山、冰川、尤其是在云积层或植被发育的覆盖地区,这些地方想上人那是真的不容易。所以在上世纪80年代加拿大人搞出了一种固定翼航空电磁测量法（AEM），飞机的通过性比地面上靠11路公交的人不知道高到哪里去了。
而这套系统原理非常简单，拿大白话来说就是飞机是将多匝电缆构成的发射线圈支挂在飞机机身上，由电源和放大电路供脉冲电流，从而在周围空间产生强大的脉冲一次电磁场；将接收吊舱拖曳于飞机后下方，吊舱内部安装接收线圈，用这玩意接受地下奇怪的激发电磁波。
通过研究回收的信号，可获得地下异常体的分布情况，用于地质填图、矿产勘探、水资源普查、农业土壤检测、环境检测等。AEM系统的一大难点在于地下异物受激产生的电磁波杂乱无章，需要及其精巧且有效的数据处理方法在一碗八宝粥里挑出那颗没有煮熟的红豆。
之后，航空口的经费逐步提高，咱们逐步开始开发自主的探测技术。
AEM技术有两条技术路线，频率法和时间法。时间法探测深度更强，也是国际主流，哈飞这次试飞成功的运-12电磁就是时间域的电磁测量飞机。
这也是弯道超车的一种体现，毕竟咱们直接跳过了频率域电磁测量的相关技术研发，在现在检测场景下时间法基本完爆频率法，所以节省了不少研发时间和经费。
笔者肯定不会单纯的给大家介绍一种“人畜无害”的采矿技术。诚然电磁测量主要应用于贵金属、金刚石、非金属矿床和油气田的探测工作。
但是在一些硬核的多的领域，例如、核电站、旧矿场和废物处理场的放射性污染监测、海水深度测量和海岸线环境变化监测、土壤类型填图、土壤含盐度填图、海水侵蚀填图、寻找地下水、古河道、古墓探查等。
就像开头所说的那样，任何先进科技都会被考量其*用价值一般。国外学者Beamish曾经提出了一种利用这种飞机检测地下大型钢筋混凝土建筑和石墨屏蔽层的方法。
而Bultman用电导率深度变换(CDT)方法建立一个三维电阻率模型来分析数据,通过实际应用发现该方法对定位m以内的地下构造效果很好。
这些拥有复杂的钢筋混凝土支撑结构和复杂的三防系统的巨型地下工程，肯定不会是小区里的地下停车场。不仅五常国家拥有巨大而复杂的地下交通网或者称之为“地下核长城”，在一些冲突频发的地区，地下坑道结构也是并不少见。
这些坑道在固定地区的钢筋加固在电磁检测飞机看起来就像是一个大大的靶标——来来来，我这是核心点，给我来一发钻地炸弹吧。
实际上由于地下工事的有着漫长建设周期和资金投入和被发现就立刻失去所有价值的矛盾。
最惨痛的教训就是中国涪陵的地下核工厂，由于通风口泄露了地下工事的位置，投入巨资和大量人力建立的工厂只能转型成国防教育基地。至于损失有多大，可能只有亲身经历的三线人知道了。
而电磁探测飞机就是这些地下工事的天敌，只要有一架运12F在重点地区附近飞过，是否立刻废弃这个工事就成了防御方必须考虑的一个问题。
对了，上世纪末咱们还曝光过一款世界上唯一一种钻地弹道导弹，公里射程外加钻地战斗部。这套导弹+飞机的配合要应对的目标已经非常明了了。
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