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采编
郑海波
编辑
周灵
本期采编对象--江德才先生
杭州城里的老技师
近30年的修车技术
这是我做采访时，江德才先生亲口对我讲的，他说：我的少年时期的学艺时代，如果没有恩师和师兄们的手把手教，我也不能入门这个行业，我很热爱修车技术，我认为我是为修车而生。
一个人的力量是有限的，我这些门店修理厂如果没有一帮人来帮助我，我不可能做到今天这样，我也感恩我团队里每一个伙伴，从最初的几个人到现在几百人，每一位都是我的贵人。
“从99-09这十年，其实我最大的收获是因为修车认识了很多朋友。“从年开始大踏步的向前走，每一步付出的心酸只有自己知道，从一家修车厂到今天的8家修理厂门店，从简单粗犷模式到品牌运营连锁模式，逐步的摸索探讨，从不会打字到PPT行家。
这个倔强的江西老俵，他一直不服输，作为我们业内时有目共睹的，从最初遇到客户的不理解（有身份的人来修理，无理取闹，不付钱背后用权力来搞你），到地痞流氓的骚扰，他就立志扎根在了杭州，为车主也为我修车认识的朋友做好服务。
（图片由采访现场拍摄）
1初入社会谋生活的生涯
90年代初，是中国全面改革开放的初期，相对农村来说，老家江西相对是落后的，在结束了上学的日子后，江同学就踏上了学艺之路，为以后某谋吃饭出路。
偶然的机会经友人介绍，是年，那时候的江同学也才19岁，他从江西农村老家跑到了厦门，成为一名汽修学徒。
农村来的孩子特别珍惜这份既可以养活自己又能学到手艺的工作，当时学艺这家修理厂主要修理出租车（拉达车为主---拉达是保时捷的技术），由于厦门离台湾一水之隔，台湾同胞到厦门发展，又有幸学习到修理和改装空调。（备注：当时国内的车很少有空调，需要改装，笔者亲身经历过）在经过了诸多打磨，和特种兵似的技术训练后，小江基本可以维修一般问题的车辆，他觉得自己距离出师的日子不远了。
（青葱岁月的照片，由江德才先生本人提供）
2起初不经意的你，少不经事的我---闯荡
自以为可以出师了，这就开始了接活，技术需要沉淀的这个道理，在年少轻狂的江同学心里其实现在还没有概念。
结果就是技术跟不上，产生了有车修不好的局面，谈到此处我们的江同学也丝毫没有避讳，和我继续攀谈着，最终可想而知，修不好车也没有脸面再回到原来学艺的修理厂了。
不过还好当时有一位同时期，早先创业的大师兄拉了一把，从94年开始在厦门长运汽车服务公司承包修理车间，这次是脚踏实地的在实践中努力学习技术，避免再次被打脸。
回想起那个时期，江同学颇有感触的说，这个世界上有好人也有坏人，修理车间就会遇到出租车长时间欠账，欠账不给的结果难免争议。
就在厦门火车站后为欠账而打架事情之后，大师兄觉得修车行业太累太复杂，不可预知的因素太多而放弃了这份事业，就这样这位很好的大师兄退出了行业领域。
孤单的江同学继续自己的路，95年底的时候在厦门大学的大学路号，水产供销公司车队修理厂承包2个车间，赚点工时费，就这样过了一段平淡尚且稳定的日子。
但人生注定是不会风平浪静的，某次修理完毕后试车，时间节点在晚上，由于发电机烧坏，导致试车时车辆与农村养猪专业户的摩托车产生了碰撞事故，光赔偿就花了人民币元，那时候的一万多可不是小数目，算得上是江同学多年的积蓄。
（由江德才先生本人提供）
3路漫漫其修远兮，踏上创业路
深感挫败的江同学，在98年底离开厦门回了老家，而后按照老家习惯的年龄按部就班的结了婚，在农村结了婚就差不多定义了一个人的方向，但在江同学的心里充满了不甘心，不服输的种子，终于在28岁时，还是选择去江西上饶农机公司车队做技师。
干了半年后出来创业，继续修理出租车，一路跌跌撞撞的到了年，由于行业的不规范或是潜规则，陷入了被出租车司机们欠了修理，和配件费用无法要回的困境。
就如同当年师兄面对的难题一样，儿子的出生，家庭的压力，虽然妻子默默无闻的背后支持，这都无法改变现实生存的窘迫，放弃的想法油然而生。
幸运的是，在这期间被曾合作过的金华配件供应商，推荐去温州柳市和当地的修理厂老板合作。
然并卵，当辛辛苦苦把对方修理厂打理成型，技术教会后却被踢出了局，虽然江同学知道任何事情都不会一帆风顺，伤心总是在所难免，但是面对这样的结局也难免让人唏嘘。
几经波折之后，在年辗转来到了杭州，杭州是风景秀美的江南，宜居宜人，且杭州人不排外。
已经是高级技师的他来到杭州，最初带着孩子，老婆在杭州祥符桥村里住下，去浙江元通汽车集团修理厂应聘，由于技术出众先后加盟两家4S店，专修菲亚特的车。
（菲亚特专修厂，照片由江德才先生提供）
到年时，江同学还是选择出来单飞，挂靠在其他公司名下开出修理厂，这次在一年后门面扩大了一倍，三个月后，将修理厂搬到了西溪路上一处平方米的场地，修理品牌也扩大到铃木、福田、哈飞等，这才算真正拥有了自己的修理厂。
说到这里江同学说了这里边的猫腻“以前在公家修理厂干活，其实压力挺大，不光要会修车，还要会应酬会做人。”早些年厂里接订单还要疏通关系，少不了陪吃陪喝的事。
因为吃大锅饭大家干劲也不足，有些老技师上班了先泡杯茶，看会报纸什么的才去修车，休息时间一到马上停工，人际关系也微妙，一次总经理请了年轻的先进员工吃饭，没获邀请的老技师一怒之下赶来，掀了饭桌的事情都发生过。
就在年前后，两家大佬，南汽与菲亚特“分手”，波及的好几家4S店都先后歇了业，菲亚特车主面临无处修车的尴尬。
江同学在菲亚特浙江车友会朋友的鼓励下，开出了对应的专修店，当时杭城七成左右的菲亚特车子都在他厂里维修保养。
没有休息天，过年不休息，全年道路救援，有好几次大年三十去抢修，虽然累点但是心里是热的，高兴的，干劲儿也足，就这样一步一步做出了口碑，江同学感叹的说“如果说以前做汽修要靠关系，那么现在就是靠自己。”
（照片由江德才先生提供）
4回首历程，感慨万千
最后的最后，江同学发表了自己的感想和从业心得，对于汽车维修市场，快速、高效是汽车维修的两大发展方向。
我希望为车主提供更加快捷便利的维修服务，你对每一个客户要站在客户本身需求上去考虑，不同的客户有不同的需求，但是有些不是需求，而是我们要必须走的一步，比如：修理厂院子内的小螺丝钉和铁皮片等这些东西一定要清理干净，等客户修完车开出来在你这里扎胎漏气半路趴窝，客户虽然不知道，但是客人的情绪肯定不好，也许你认为这没用，我认为隐形的服务点滴汇聚，也让我们工作人员形成习惯，客户就是上帝。
我们很多修理厂门店的服务真心有欠缺，只为眼前看到利润，利润其实是你服务好了才会有。
互联网科技的发展必然推动修理厂门店的快速高效，我们应该拥抱，利用好这个工具，但是过度的依赖互联网我就不太认可，这个市场很大，不太可能一家独大，仅仅只是互联网也做不好服务，你只要把你自己做好才是最有效的。
（照片由江德才先生提供）
悟道时刻
「后市场张杰」5月份在杭州拜访过江德才和他的车百用
我感叹江总有着修理厂老板少有的淡定和不焦虑
我在思考原因，偶尔翻到了半年前的一篇新闻～
（图片来自AC汽车）
本期采编介绍
郑海波
汽车配件制造业职业经理人
98年从业，历任台资，民营企业高管
（照片由郑海波先生本人提供）
栏目名称：后市场野史
采编：各大区采编记者及群管理员、继续诚招各地采编
理念：记录后市场的行业的野史（不能保证完全历史严谨性，因为很多无法考证，故称为野史）
声明：本栏目为纯公益性，《后市场张杰》不会收取任何费用及从事任何商业活动
内容：每期一个行业人物或公司，讲述他们从业的喜怒哀乐、悲欢离合；也许是个大咖、也许就是一个机修工，只要有代表性都可以入围野史
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