都可以在那里一站搞定
通常
直升机每飞满小时
就需要安排C检验“保养”一番
每飞满8年
就必须安排G检验大修
让我们一起来看看
“直升机4S店”是怎么给飞机做“保养”的~
No.1
接机
直升机会通过“地转”交付运到“4S店”，然后“店员”便会将“望闻问切”全都安排上！
望：初步检查实物状态
闻：听客户的诉求，哪里不爽修哪里
问：刨根问底找问题
切：深入检查直升机的质控状态
No.2
维修
这一步总的来说就是：拆——装——调。
拆
“拆”即为“分解”，一共要拆三大系统：机械系统、特设系统和机身结构系统。
01
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03
整个“拆”的过程类似于给直升机做了个全身“诊疗”，各系统零部件将会进行翻修与更换，使直升机更“结实”、更“精神”、更“安全”。
装
“装”也就是将拆下来的各系统按照图纸和设计要求再原原本本“恢复”回去。
这个过程听起来简单，做起来可不容易，这相当于直升机生产过程中的总装。装完之后，直升机就基本重新“变身”完毕了。
调
“变身”不是最终目的，直升机还要能灵活动起来。调试，调的是整机的间隙尺寸，保证直升机运转自如；调的是直升机的“神经”是否灵敏，做好通电检查。
当然，在这些环节中，过程检验是贯穿始终的，每一步都要稳稳当当。调试结束后，客户还要进行总检验，才能进入下个阶段——试飞。
No.3
试飞
试飞一般分为地面滑行、起落和空域飞行。通过三个层次的试飞，最终保证直升机在各种状态下的性能和稳定性均符合设计要求和使用要求。
No.4
交付
交付客户时，客户要对直升机进行全方位检查并进行试飞。客户成功试飞就标志着直升机的本次“保养”圆满结束！
今年
航空工业哈飞航修公司年产值
达到了50架左右
目前正在发展多型号的修理能力
业务域持续拓展中
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”
我们就要飞向祖国最需要的地方去了！
文图/裴根冯炳瑞责编/王莹主编/*元监制/刘文波来源/航空工业哈飞转自：中国航空报
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