作者
文言
根据内部消息，风行SX6即将7月份上市，目前正处于最后紧张调适阶段。
7座SVU将成下一个风口
风行SX6和S是同平台产品的底盘升高版，动力，变速箱，内饰，零部件高度一致，只有底盘有所区别。对于这款车，东风风行寄予了很大期望，内部提出了月销万台的销售目标。
东风风行目前大约有8款车型在售，去年产销25万台，最近几个月，每月销量只有2万台左右，5月份的销量估计不会超过2万台，在平均每款车型每月销量只有区区两千多台的情况下，SX6喊出月销万台的目标似乎略微过高。但是如果我们分析一下SX6进入的7座SUV市场，就会觉得万台目标其实一点也不高，甚至如果产品给力，SX6即便成为爆款车也不是没有可能。
当然在论证SX6有望成为爆款车之前，我们需要简单梳理一下自主品牌过去爆款车的历史。自主品牌曾经在微面领域获得过丰收，产生过长安之星、五菱之光、哈飞中意这样爆款车；曾经在紧凑SUV获得过丰收，产生过哈弗H6、宝骏这样爆款车；曾经在小型7座MPV领域获得丰收，产生过五菱宏光、宝骏这样的爆款车，而下一个可能产生爆款车的风口很可能就是7座SUV领域。因为无论和紧凑级SUV相比，还是和小型MPV相比，7座SUV都具有更强产品力，也具有更大的发展空间。
超越紧凑级5座SUV和小型MPV
微面的成功、紧凑级SUV的成功和小型MPV的成功，都是因为产品符合国情，满足了用户潜意识需求，才能一炮打响，受到消费者欢迎。而和上述车型相比，7座SUV更符合国情，更能满足用户需求，性价比更高，甚至比目前市场上所有细分品类功能更多，实用性更强。
和哈弗H6、宝骏等5座紧凑SUV相比，7座SUV的尺寸差不多，比如哈弗H6的车长为mm，宝骏为，SX6的长度为，SX6仅仅比哈弗H6长了区区2厘米，也就半截粉笔的长度，完全可以忽略不计。但是长度差不多，体积差不多，SX6却比H6们多了两个座位，千万不要小看这两个座位，有了这两个座位，全家出行同乘一车就有了可能，而且不用的时候，可以折叠放倒。就好比买房子时候，同样地段同样价格，一个是两室一厅，另一个是两室一厅格外送一个入室花园，哪种房型受欢迎显而易见。
而和7座MPV相比，7座SUV的优势是通过性强，比如SX6和风行S相比，两款车有着高度一致性，都是同平台产品，零部件高度通用，但是因为SX6底盘更高，就能够适应更复杂的路况，比如冬天积雪的烂路，比如郊外河边的坡沿，S心惊胆战，SX6可以如履平地，而在MPV最擅长的大空间方面，SUV则完全不落下风，甚至犹有过之。
如此一来，7座SUV就集中了紧凑级SUV和7座MPV的双重优势，特别能够迎合用户的需求，用来拉人，可以自由实现2人座，3人座，4人座，7人座，可以任意调整，自由组合。用来拉货也可以，如果拉货不多，可以放到第三排；如果搬家，直接连第二排放倒，后面就是一个小型货车。而且SUV道路适应性特别强，市区可以，郊区可以，高速可以，土路可以，烂路也可以，如此吃苦耐劳，如此勤劳肯干，如此符合国情，消费者不喜欢简直没有天理。
而在*策方面也非常配合，随着二胎放开，家庭人口增多，7座车份额必然上升。而在一二线城市，城市限购严厉，行车环境恶劣，一步到位买一台7座，可能比买5座车更为划算。
价格是第一竞争力
很多人会认为，既然7座车如此实用，那么很久以前汉拉达就有了7座，为什么一直没有成功呢？答案非常简单，因为价格贵。像汉兰达、锐界和楼兰等7座车们，固然空间宽敞性能优越，但是价格太贵，普遍都在二十万以上，大众消费者很难接受。
而自主7座SUV便宜得多，比如即将上市的SX6预售价也不过才8至11万，实际上市价格一定比这个更便宜。已经上市的长安CX70指导价只有6.89万至9.49万元，简直就是白菜价。
这样便宜的价格，如此实用的功能，所以7座SUV很可能已经一不小心站在了风口，而且，不仅仅风行SX6和长安CX70站在风口，包括海马、东风小康，北汽幻速S3L等大批7座SUV已经纷纷杀到，甚至SUV的超级黑马宝骏也在积极准备推出7座SUV的产品。
而根据长安内部流传的消息，CX70上市一个多月，已经手握几万台订单，或许7座SUV的盛宴真的已经开始，只是不知道这次盛宴，谁能成为最后的赢家。
但是一场极为精彩的大戏已经缓缓拉开帷幕，我们有幸能够成为旁观者和参与者。
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