导语：阿喷没有掌握J.D.Power造假的任何板上钉钉的证据，却仍要说这个榜单是不靠谱的。它虽然叫“可靠性研究”报告，但它自己就不可靠。
文▍金正喷
雾埋之下的可靠性研究报告
前几天北京已经从“帝都”变成“雾都”。去年有那么一天，北京PM2.5超过，阿喷正好在北京，知道超过之后，北京就切换模式了。
这个模式是游戏模式，看周围的世界慢慢变成《寂静岭》的效果，虚拟现实（VR）就这么轻松实现了。
北京进入游戏模式有这么几个特点：人都漂亮了；灯光朦胧了；世界安静了（不愿意开口说话）；口罩断货了。
这个情形下，阿喷决定发明词汇“雾埋效应”，就是真相已经掩埋，怎么也看不清，说不明白。其实，在庞大无比的汽车界，雾埋真不少。
比如，每个月厂家们的销量数据，绝对雾埋。什么中汽协、乘联会、中汽研之类的，各家有各家的说法，哪种说法也对不上。阿喷可以确定的是，哪种说法对厂家有利，这个说法就出现在公关稿里；
比如，厂家们的各种产品质量声明也是雾埋。首先这个声明，你是看不懂的；第二这个声明背后蕴含的问题，你不知道多严重；第三即便有召回措施，你不知道能不能解决问题。
这方面最奇葩的案例，就是去年速腾后轴打“补丁”了。阿喷是第一次听说悬挂上可以打补丁的，这是皮包、袜子或者锅吗？
当然，被雾埋的还有下面阿喷要重点说一下的J.D.Power公司的VDS报告，它又被称为可靠性研究报告。
今年这个报告的主要数据，阿喷列在下面，看官们自己观赏。
这上头的数字，代表着车主在使用车辆1年后、3年内出现的问题，J.D.Power会列出个问题来询问车主，然后，每台车车主出现的问题数量，就是你们看到的上图的数字。
DSG隐患、“断轴门”，一汽-大众排名不降反升？
说到这里，我想再介绍一下J.D.Power，估摸着不少兄弟姐妹是不了解这个公司的。
它的介绍是这样的：J.D.Power，美国一家权威的市场调查机构，中国的业务从年开始，首先是从提供行业的联合调研开始，包括：1、新车质量调研，2、汽车的销售服务、满意度调研，3、汽车的性能和设计调研，4、经销商领域里面售后客户满意度的调研。除此之外目前在中国也开展了相关的定制调研，以及咨询、培训等等相关服务。
在欧美这么牛逼闪闪的品牌，主要做两个行业的消费者调查报告，金融业和汽车业。如果问为什么是这两个行业，因为他们2C，因为他们有大笔的培训预算。
因此，我们会发现几个问题，首先J.D.Power的报告是越来越多了，我们要提到可靠性研究报告，就是上面4个报告再衍生出来的报告，当然除了VDS外，还有很多其他名目的报告；其次，我们发现，排名的起伏变化很有意思。
比如，你们刚刚看过年的了，现在可以看看年的。
看官会发现，有些品牌起伏是非常大的。比如Mini品牌，年的榜单里面，根本没有，但是到了年的时候，它就是第一名了。
再比如，年、年中国市场上，实际口碑收到很大影响的一汽大众，VDS值分别是、；但是到了年，也就是正式因为断轴召回这一年，变成了。
我们知道这两年，变速箱和断轴事件一直影响着一汽大众，特别是新速腾年上市后，那么按照J.D.Power的VDS统计规则，统计1年～3年的用户，那么调研到这批用户应该是年和年。不过，大家看到数值反而下降了。
那么，阿喷判断情况只能是，对个别车型干脆不问了。或者调研了一汽大众其他产品的车主，而非主流产品的车主。
主机厂的品控，尼玛还不如兰州拉面？
关于VDS值拉风式的变化，我再举几个例子：比如在年的榜单上有哈飞，暴露了个问题，也算成绩不错，但是在年就消失了；
比如在年的榜单上有MG，暴露了个问题，相当不错的成绩，比别克强，比上海大众强，比东风本田强，但是到了年就消失了；
如果说自主品牌，多少品控有点起伏，口碑有点间隙性神经病发作。那么合资品牌怎么样呢？比如，在年的榜单上，斯柯达位置靠前，暴露了个问题，也是牛逼哄哄，但是年的榜单上就消失了。
总而言之，在J.D.Power榜单上，晃荡1年就消失的品牌真的很多，很多。阿喷就纳闷了，汽车厂家的质量在1年之内，变化真的那么大吗？各位同学，这可是汽车啊，这品控变化的，尼玛还不如兰州拉面吧！
然后，再看看我们和国际同学的比较吧。还以斯柯达为例，在年的英国VDS榜单上，斯柯达同学排在第一名，暴露了77个问题，秒杀奔驰（88）、宝马（）、奥迪（）这些豪华品牌，秒杀丰田（88）、本田（）、日产（87）等日系品牌。
阿喷也不相信，斯柯达在英国质量能好到，通杀所有其他品牌，但在中国连榜都进不了。大众在英国和中国之间搞这么大差别，成本是不是会更高啊。
所以，其实，阿喷没有掌握J.D.Power造假的任何板上钉钉的证据，但是，我想说的是，这个榜单是不靠谱的，它虽然叫“可靠性研究”报告，但它自己就不可靠。
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