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汕头曾在90年代初，凭借着改革开放的红利，飞腾了一阵，而在这段短短的时间内，也有大批量的进口车在这片土地上落地获牌，成为粤D“汕头籍”。
这批车辆之中，有近半是日系车，而日系车品牌中，本田占了不少份额，其中，雅阁五代算是非常常见的款式，无论是前期款式还是后期款式。
↑由
Jessy拍摄，一台悬挂汕头纯数字车牌的本田雅阁五代/HondaAccordCD5，为-年间出厂的美规前期版。本田雅阁五代CD型（HondaAccordCD）诞生于年9月，有4门三厢轿车、5门旅行车、双门轿跑三种车身款式，在年衍生出MPV车型——奥德赛初代（HondaOdysseyRA1-5）。并且还允许五十铃贴牌，将五十铃飞鸟（IsuzuAsuka）系列拓展到第三代。
雅阁CD型在日本、东南亚、南北美洲、大洋洲都有工厂出产，随后在年进行中期改款，对中网、保险杠与尾灯等外观细节进行一定的改动，变得不再“尖锐”。最终它在年9月停产，被第六代CF/CG/CL型取代。
↑前期版的车尾设计，有着较为简洁的线条勾勒，要比后期版耐看，同时上图车型，还是采用美规窄牌框设计。
动力上，国内引进的雅阁五代，多为搭载F22B型2.2升L4自吸汽油引擎+4速自动波箱的CD5型，其动力组合最大可Ps马力与Nm扭矩。
此外，同个时代还有低配、搭载F20B型2.0升L4自吸汽油引擎的CD4型，外观与前者基本没有差别。
↑另外一台悬挂揭阳号牌的雅阁CD5型后期版，亦是由
Jessy拍摄。可见其车头中网取消横条，并增加了镀铬装饰。↑国内进口的CD5型后期版，多为东南亚款式。而后期版的外观，运动感被削弱太多，线条没有前期版那般凌厉，变得索然无味。
●拓展
↑某一台CD5后期版的内饰中控台视角，细节处可见当年的配置不低。
在组装厂繁荣发展的90年代，国内就有不少组装厂选择“进口”雅阁CD4/CD5型的零配件，来到国内组装，就我遇见过的，便有广州羊城、塞北箭出品的相关车型。
↑广州羊城汽车组装的YC型，即为雅阁五代后期的CD4型。
↑由山西大同塞北箭组装的雅阁CD5。
（完）
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