中国已经消失的八大汽车品牌，你知道几个？
和美国，德国等汽车业发达的国家相比，中国的汽车品牌似乎并不多，但事实并非如此，在建国后，中国的汽车品牌如雨后春笋般不断涌出，只不过有相当一部分都永远停留在了过去那些年代，如今再也见不到了。
奥克斯汽车
奥克斯集团旗下汽车
奥克斯汽车，以造空调闻名的奥克斯在年-年期间短暂进军汽车业，并推出了名为原动力的SUV车型和首款皮卡车型瑞途，年3月23日，在打了一个价值万元的“水漂”之后，黯然宣布退出汽车市场。
美鹿
诞生于吉林江北机械厂
美鹿，是由日本杰士达株式会社、日本高级汽车摩托车技研株式会社和同济联合国际研究中心等汽车制造业的人员共同设计开发，吉林江北机械厂与上海杰士达集团共同合作生产的轿车品牌。随后和上海杰士达合作生产了美鹿JJ轿车，但生产不到4个月便停产了，美鹿牌至此也就彻底退出了历史舞台。
富奇汽车
中档MPV商务用车
富奇汽车，成立于年3月的中国汽车品牌，主要生产越野汽车、皮卡汽车及中档MPV商务用车。江西富奇从台湾购买了LC80的外壳磨具和技术图纸打造了“富奇80”，不过“富奇80”的销量非常惨淡。年1月，公司完成资产重组正式更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。
新雅途
南汽新雅途公司制造
新雅途，融合了欧洲血统，又体现东方文化。07新雅途车技术源自西班牙西亚特旗下最具代表性的伊比萨（IBIZA）车型，久经欧洲市场考验，新雅途采用保时捷技术1.5L发动机，配以德尔福多点电喷动力控制系统；在安全性方面配备ABS及DRP制动系统，现已停产。
通田汽车
江北机械厂重组生产
通田汽车，以为客户提供军工级精密的品质体验为宗旨，采用了严格的质量控制系统。为了确保质量，通田汽车还建立了极其严格的零部件选择标准，以全球通行的QS-标准对品质、服务、技术与价格进行考核。通田汽车的质量部门在生产的所有阶段均设有在线质量检测，确保产品达到军工品质。
云雀汽车
中外合资生产车
云雀汽车，年，贵航集团以支付技术转让费的形式将斯巴鲁REX车型正式引入国内组装生产，后期由于高层做出了全面国产化等不合时宜的决定，致使车型质量问题不断，销量惨淡，最终导致停产。
井冈山牌小轿车
首都生产的第一辆汽车
井冈山牌小轿车，由北京汽车制造厂制造。该车延用了甲壳虫的底盘、发动机、传动系统和制动系统，并在此基础上自行设计了外观。动力系统搭载1.L四缸水平对置风冷发动机，最大功率36马力，最高车速km/h。
哈飞汽车
隶属于中国长安汽车集团
哈飞汽车，上世纪80年代，哈飞汽车引入日本汽车技术，开始制造微型车，凭借军转民在技术和生产领域的积淀，哈飞汽车大获成功，销量一路领先，甚至成为中国汽车出口第一名，但随着外资品牌纷纷入华，自主品牌对手也逐渐增多，哈飞汽车的竞争力逐渐被消弱，销量每况愈下，最终不得不停产。
作者：葛敬伟i