中国航空报讯：王开通，人如其名，无论是工作上还是生活中都很“开通”。微微有些发福的身材和健康的小麦肤色，再加上说话时不骄不躁的语气，给人的感觉总是沉稳干练。身着工作服伏案工作时的模样，更是符合人们心目中对大多数“理工男”的传统印象。
其实，他是航空工业哈飞飞机设计研究所的一名设计员，而我是党建文宣部的一名史志编研员，我们这两个从岗位看似并没有太大关系的人，却因为一次次的修史任务而联系在一起，在修史工作中成为彼此的“黄金搭档”。
“这个男的，有点儿东西”
年，是党和国家历史上具有里程碑意义的一年，也是新中国航空史上的一个特殊时刻。在这样的形势下，史志编修任务愈加饱满起来。
作为一名史志编研员，编修史志资料、记录企业发展历程是我最重要的责任和使命。尽管随着工作和学习的深入，个人业务能力有一定积累，但在工作中，仍会面临很多的“无可奈何”。
人们常说“术业有专攻”，这话对我这个“地地道道”的文科生来说一点儿不假。哈飞是一个航空企业，所以在编修史志资料时，难免会遇到很多涉及专业技术的语言表述，而这恰恰是我的短板。
在承接一次修史任务时，我和王开通结识了。起初，对领导要我和这个浑身上下找不到一丝“文艺细胞”的人搭档修史的决定，我内心充满了质疑。然而，随着一次次工作的开展，我不得不承认：“这个男的，有点儿东西”。
在我和王开通之间经常会出现以下对话内容：“开通，这个技术问题这样表达准确吗？”“直升机和飞机都有啥区别？”“这段里用这个词儿可以吗？”……每次面对我“十万个为什么”般的提问时，王开通总是不厌其烦地给予最耐心和详尽的解答。一个个起初在我看来晦涩难懂的词句，在他“理论分析+比喻说明”的讲解模式下，变得通俗易懂起来。我经常叫他“王顾问”。
在技术领域我是“门外汉”，但要提到对哈飞历史的了解我可是“行家里手”。都说“巧妇难为无米之炊”，任何史料的编写没有一定的素材作为参考都无法实现。在修史工作中，遇到素材不充分或者信息掌握不准确的时候，他自然也少不了我的“辅佐”，我们两个也渐渐成为了大家口中的“黄金搭档”。
“这是我的荣幸”
年4月，部门领导将重点型号史编修工作交给了我。
我深知这项工作的重要性，为了按节点、高质量完成任务，我在将编修任务分解到各责任部门后，时刻注重与编修人员的沟通交流，也经常查阅相关的资料，完善史稿内容。
在各单位的积极配合下，编修任务推进很顺利，型号史初具雏形。可本应该高兴的我看着手中的初稿，却又发起了愁。由于参与编修的人员大都是技术人员，专业写作能力较弱，而我和同事们对专业技术内容的准确性和专业性的掌握不足，一时不知如何是好的我赶紧向领导反映了这个问题。
“找开通啊，他可是咱哈飞的特级技术专家，写作能力也没得说，正是咱们需要的人啊！”领导的话瞬间点醒了我，型号史这么重要的事儿怎么能没有他呢。我赶紧打电话向他求助，他得知情况后连连感叹道：“这个型号不但是咱哈飞的重点型号，也是国家的重点型号，确实应该有一本完整、系统的史书将它的研制历程记录下来，能够参与这样一次修史工作，是我的荣幸。”
有了他的加入，不但解决了我们的燃眉之急，也让型号史的编修工作开展得更加高效。每当遇到一些语言表述不准确、不完整的地方，他总能一针见血地指出问题所在。特别是有关技术方面的问题，即便是自己掌握不准确的，也会查阅大量技术资料，或者耐心向身边的同事们咨询、反复确认，务必确保信息的准确性和真实性，他的责任心让我和身边的同事们都深受感染。
其实，从来就没有人天生就擅长什么，只是因为心中的那份热爱和责任，才愿意为此而不断学习和奋斗，不计得失。
历史的脚步从不会停止，而我们与历史的故事也在继续……