图片来源：时代财经何铭亮/摄
“今天，这架装有中航成飞制造后客舱门的飞机又将飞回成都。”
7月8日，在空客天津交付中心总装第架A系列飞机交付仪式上，空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗如此说道。这句话折射出的，是中国航空产业链与空客之间愈加紧密的合作关系。
年空客A系列飞机亚洲总装线于天津启用，次年空客天津交付中心便交付首架由空客天津总装线总装的A客机。15年后，空客天津交付中心于近日迎来了其第架A系列飞机总装交付的里程碑。
“目前在中国机队中运行的空客飞机大约在架左右，也就是说，其中大约有三分之一的飞机都出自空客天津。这是一个了不起的成绩，也是我们大家通力合作的结果。”徐岗表示。
本次交付机型为ANEO，共设个经济舱座位，由成都航空接收运营。截至年6月底，成都航空运营着52架空客A系列飞机。
成都航空总经理王书石在当天接受包括时代财经在内的媒体采访时表示，这架飞机将会被投放至主要干线市场及部分支线市场上，比如成都飞北京大兴机场、成都飞天津滨海机场等。
巧合的是，王书石早年曾以飞行员身份多次驾驶过空客系列机型，年首架“天津产”A飞机交付时，王书石便负责当时的试飞调机。
年6月，首架“天津产”A交付图片来源：空客
15年之后，已从飞行员晋升为航司总经理的王书石评价称，“空客天津工厂总装交付的飞机，在经历15年发展后工艺水平、安全技术都非常稳定，目前从天津接收飞机对国内的航空公司来讲也非常便捷。”
常年以来，由于飞机制造业率先在欧美成熟，航空产业链在欧美相关国家中也更为完善，波音、空客等大型民用客机制造商也更多依靠欧美供应商。而自天津交付中心建成后，依据空客“LocalforLocal”的本地化战略，中国总装的飞机部件也更多由中国本土生产。
以本次新交付的ANEO为例，机翼由中航西飞制造，前后机身系统装配也由中航西飞完成，后客舱门则由中航成飞制造。空客与中国航空业的系统性合作正不断拓宽和深化，中国航空产业链也正深度参与全球飞机制造业。
时任空客首席运营官顾铁海在去年访华时透露，空客在中国已经有家左右供应商，早在年空客与中国的工业合作价值已达到10亿美元。
徐岗指出，空客目前正与沈飞民机、中航工业哈飞、西子航空、南山铝业()等中国供应商们在A和A系列飞机以及直升机领域密切合作。
时代财经从空客披露的年7月供应商名录中发现，与去年同期相比，今年新增了北京量传计量技术服务有限公司、航鑫材料科技有限公司等中国本土企业，涵盖工业服务、材料分发等领域。
此外，徐岗表示，空客作为链主企业，也带动了多家国际配套供应商入驻天津，入驻中国，助力中国相关产业链进一步完善。
在今年7月空客的供应商名录中，便新增了东莞森玛仕格里菲电路有限公司、埃克森美孚化工商务(上海)有限公司、上海乐来汽车分析测试有限公司、雅德工业胶膜（天津）有限公司、达赫航空科技（天津）有限公司等注册地位于中国境内的公司，产品涵盖电子航空电子设备、材料部件制造、测试实验室、工业服务等。
与此同时，空客在天津的第二条总装线正在建设之中，预计将在年初投入运营。
届时，空客将在全球拥有10条单通道飞机总装线，其中2条在中国天津，也意味着空客将用全球单通道飞机20%的产能，来服务中国这个占全球航空市场20%的空客最大单一国别市场。
而随着天津产能愈加充沛，空客天津工厂除向国内航司交付飞机外，也已经向欧洲、亚洲和中东地区客户交付飞机，包括英国易捷航空、匈牙利威兹航空、菲律宾宿务太平洋()航空等境外航司目前已成功从天津接收飞机，“（从天津交付的飞机）在飞机质量与交付及时性方面得到了很多客户的赞许。”徐岗称。
空客方面资料显示，截至年5月底，空客天津交付中心已向国外航空公司交付了35架A系列飞机。