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TUhjnbcbe - 2024/7/12 9:42:00

文/城市情报社

不东不西,既不沿海,也不延边,在国内的存在感低,江西被戏称为中国的阿卡林省。阿卡林源自日本漫画,因主角在剧中极其没有存在感,因此也成为了没存在感的代名词。

江西处境尴尬的背后是其经济的势弱,在中国的地理版图上,江西的位置不算差,属于华东地区,历史上是一块物华天宝、人杰地灵之地,商贸繁荣。

但如今,江西四面楚歌,四周均被经济强省包围,俨然形成了一个环江西经济圈。

南边是广东,东边是浙江、福建,西边是湖南、北边是安徽、湖北,相邻省份GDP大多都在4万亿元以上,最高的广东已超过10万亿,最低的安徽也有3.7万亿。而江西年GDP刚刚跃过2万亿大关,与周边省份相差甚远。

论国家政策红利,广东手握粤港澳大湾区王牌,福建有海西经济区,浙江、安徽是长三角区域,而湖北湖南是中部崛起的脊梁。

江西既沾不到长三角一体化和粤港澳大湾区的光环,也不是中部崛起战略的中心支点,孤零零的沦为一座孤岛。本文侧重分析江西的过去、现在与未来。

一、交通方式的变革与江西的命运

江西地处长江中游,水系发达,拥有运河—长江—赣江—大庾—广州黄金水运通道,连接东西,纵贯南北,向南可直达广州,向东可直通长三角,进而经京杭大运河北上华北腹地。

清末晚期,广州是全国唯一的通商口岸,得益于河流的四布,江西南部的赣州成为许多北方商人南下的必经之地,商业往来频繁,赣南地区的商贸欣欣向荣。

鸦片战争以后,上海取代广州成为全国最大的贸易中心,赣州随之逐渐没落。另一边长江两岸的商贸逐渐繁荣,沿江的南昌、九江成为江西新的贸易中心。

但好景不长,年连接武汉与广州的粤汉铁路开始修建,铁路在中国迎来革命式发展,水运开始走向衰落。由此,江西也由水运时代的地理中心变成了铁路交通末梢,逐渐丧失了的地缘优势,远离了人们的视野。

来源地球知识局

年江西日夜期盼的京九铁路开始提上日程,然而这条铁路一修建就是十余年,直到年才正式通车。这十年间,是珠三角的发展的黄金时期,谁与广东联系紧密谁就发展的快,两湖地区借助京广铁路日益加强了与珠三角人员、产业上的联系,发展日新月异,特别是京广铁路沿线的株洲被称为火车拉来的城市。

而江西铁路交通通达度低,不具竞争优势,最终在上个世纪末逐步落后于两湖地区。

进入高铁时代,江西再次错过发展的黄金时期,沦为高铁洼地。年,央视播出一张环江西高铁圈照格外引人注目,在周边省份高铁网一片黄色的包围下,江西绿显得十分孤独冷清。相比于两湖地区,江西的高铁起步晚,起点低。

年时速KM/h的武广高铁开通,让两湖地区迅速缩短了与广东的时空距离。而年江西的第一条准高铁昌九城际铁路设计时速只有KM/h,还未实现高铁出省,直到年沪昆高铁的开通,江西才真正进入高铁时代,环江西高铁的尴尬局面得以宣告结束。

省内方面,贯穿南北的昌赣高铁姗姗来迟,年底才通车运行。

一步慢步步慢,江西铁路布局落后于周边省份,以至于成为铁路时代的旁观者,丧失了铁路带来的发展红利期。时至今日,江西南部的赣州与粤港澳大湾区还没一条快速的高铁大通道,去往珠三角的高铁还得借道湖南,这一局面还要等到年赣深高铁通车才得以结束。

二、南昌的失色与赣州的困境

江西与周边省份的差距十分明显,作为全省的门面,南昌也拿不出手。年南昌GDP仅为多亿元,不及武汉、长沙、郑州的一半,在中部六省的省会中排名靠后。

人口方面,年末,南昌常住人口万,远低于武汉、郑州、长沙及合肥等周边省会城市,离千万人口城市门槛还很远。

产业方面,南昌八大重点主导产业,除了光伏产业在全国有些知名度外,其他产业如机电制造、电子信息、食品和纺织服装产业均未形成完整的产业体系,也没有形成自己的特色。

另一方面,南昌的优势产业—航空业迟迟未能实现崛起,南昌航空城号称全球第三大航空研发基地,年启动建设,历时十年,时至今日也没有诞生出一家类似哈飞、沈飞、成飞的世界级航空企业,值得深思。

江西第二大城市赣州也面临发展困境。这座有着多万人口的城市是中国的稀土王国,稀土资源丰富,依托这一资源,赣州经济高度依赖有色金属加工业拉动,然而随着国家对稀土的出口管控,稀土产业对赣州的经济贡献越来越低。

另一边新兴产业发展不足,使得赣州陷入发展困境,人口逐渐外流。年赣州人口净流出高达百万,上榜全国人口净流出最多的30个城市。

三、江西的改变

在内忧外患的背景下,江西开始选择改变。首先体现在交通基建上,江西的高铁虽然起步晚,但发展快,年沪昆高铁通车以前,江西是没有一条高铁出省的,但到年底江西高铁通车里程已跃居全国第三,短短五年时间环江西高铁带之说成为过去。

年江西印发了高铁经济带发展规划(-年),全省掀起高铁建设大会战。根据规划,到年江西将建成高铁强省,实现90%以上的县全部通高铁,这一目标一旦实现无疑将重塑江西在中部地区的交通枢纽优势。

另一方面,江西提出构建大南昌都市圈,做大做强省会南昌。年以来,南昌先后设立了新建区、红谷滩区,实现了城区的扩容。

不仅如此,南昌还积极向周边城市扩容。年江西发布《大南昌都市圈发展规划(-年)》,规划首次把九江纳入大南昌都市圈,使南昌的辐射范围扩大到了2.2万平方公里。

若将大南昌都市圈当作一个城市体,去年GDP已达万亿门槛,达亿元,足以和长沙、合肥相抗衡。

另外,江西还在抢人大战方面出尽风头。与中部的合肥、长沙、武汉等城市相比,南昌城区人口只有多万,人口首位度不高,城市规模的等级过低。

此外,全省只有一座高校—南昌大学,人才科教资源也相当匮乏。为此,江西在中部地区率先开抢,大力度向人才抛橄榄枝。

年4月,南昌宣布放开户籍限制,实现无门槛落户,这是暨石家庄、沈阳之后全国第三个零门槛落户的省会城市。

在自身的积极努力下,江西也迎来了国家一系列积极利好。年4月,国务院同意批复设立江西内陆开放型经济试验区,这是中部第一个内陆开放试验区,江西终于有了一个国家级的战略利好。

今年一季度,江西外贸进出口总值.8亿,同比增长15.7%,增速跃居全国第一,彰显江西经济的蓬勃发展态势。

积极融入国家战略上,江西也在行动。《批复文件》明确提出江西要积极融入长三角一体化和粤港澳大湾区战略,近期南昌市和赣州动作频频,南昌主政者积极取经长三角,喊出全面学习杭州的口号,而赣州则南下拥抱粤港澳大湾区。

相信随着江西交通基建的日趋完善,特别是年南下粤港澳大湾区的赣深高铁即将贯通,江西将迎来全新的发展机遇,未来可期!

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