以前,我原以为东风小康、东风风光是东风汽车公司旗下的全资自主品牌,没想到里面还有一个小康股份。
在股票市场,“小康股份”可谓“车界网红”,股价从年10月的8块多一路窜升至年6月的83.83元,暴涨10倍,市值高达亿元,一度成为年最耀眼的明星,比东风汽车还要无限风光。
小康股份究竟是一家什么公司?老板是谁?凭啥这么靓?
一,渝安集团
年,张兴海出生于重庆市沙坪坝区凤凰镇杨家庙村,上有两个哥哥张兴明、张兴礼。
年,23岁的张兴海与兄长拿出家底,筹资元创立了“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”,他们以手工作坊的形式从事家用电器的弹簧加工。
当时,市场上的全自动洗衣机采用的方丝抱簧都是从日本进口的,价格昂贵,很多人认为“中国生产不出与国外性能等同的方丝抱簧”。张兴海很不服气,他攒着一股劲儿,立志要生产出高水平的方丝抱簧。
只要功夫深铁杵磨成针,年夏,张兴海最新研发的方丝抱簧通过了山川机械厂的专业认证,这意味着他的方丝抱簧填补了国内空白,打破了国外企业的技术垄断。
他马不停蹄,带着团队到全国出差,坐火车、睡地板,硬是把业务拓展到全国。凭借着一卷小小的弹簧,张兴海赚到了人生的第一桶金。
随着张兴海在弹簧制造领域中积累的技术优势,他也逐步成为长安汽车座椅弹簧的供应商。
九十年代中,家电产业已经发展多年,行业竞争进入白热化。而汽车行业刚起步没多久,准备进入“井喷期”,张兴海便把业务重心转移到汽配领域。
年,张兴海创立重庆长安减震器有限公司,主要生产摩托车、汽车减震器。短短几年时间,他就把减震器做到行业领先,连续13年位居摩托车减震器行业产销第一。
重庆渝安集团应运而生,张兴海也成为摩托车和汽车减震器业内大名鼎鼎的人物,但是他不甘心只做汽车零部件供应商。
舞台有多大,心就有多大。他不仅要造自己的摩托车,还要造自己的汽车。
二,东风小康
年,张兴海创立新感觉摩托车有限公司,进入摩托车制造领域并率先实现赛车技术民用化。
但是新感觉摩托车生不逢时,彼时全国各地的“限摩令”风声正紧,重庆力帆摩托正准备转型生产汽车,张兴海也在摩拳擦掌。
巧的是,当时东风汽车公司曾和一家国营汽车厂合资生产微车,但亏损几千万,这时候他们正在寻求另一家合作伙伴。凭借多年对东风汽车的零部件供应,渝安集团成为东风入渝的首选。
年6月,“东风渝安车辆有限公司”成立,在1亿元的注册资本中,东风以品牌及生产资质作价万占股50%,渝安集团出技术出人,并拿出万元占股50%。
这家公司是我国历史上第一个国企与民企合资造车的案例,其主要生产“东风小康”品牌微车,并由张兴海出任合资公司总经理。
与力帆尹明善单枪匹马搞汽车不同,张兴海找了一位强大的合作伙伴,仅靠“东风”二字,他造车的胜算就多了7分。
年6月,“东风小康”微车从湖北十堰走向市场,东风一出,长安五菱、哈飞昌河、一汽佳宝瑟瑟发抖。
年,在《士兵突击》中饰演“许三多”的王宝强一夜成名,张兴海趁势请王宝强代言“东风小康”,“开东风,奔小康”的广告语传遍大江南北。
很快,“东风小康”在全国各地所向披靡,并与五菱宏光、长安之星并称“中国微车三巨头”、“三大拉货神车”。
那一年,张兴海干脆把渝安集团改成重庆小康汽车集团,年又改名为重庆小康工业集团股份有限公司。从这里不难看出,张兴海蓬勃的野心,他不再满足于零部件生产,而是全面进军汽车整车,并且要走出重庆。
年“东风风光”品牌应时而生,年东风小康K系列微车销量突破万辆。截止目前,东风小康及风光品牌汽车市场保有量已经突破万辆。
年,力帆汽车已然力不从心,小康汽车却是蔚然成林。
年6月,“小康股份”成功上市A股,成为重庆第三家A股上市汽车整车企业。开盘当日即封44%涨停,张兴海、张兴明、张兴礼兄弟三人身家超过50亿元。
接着,“小康股份”一口气拉出18个涨停板,轰动一时。
年,小康与东风深度合作,东风汽车公司成为小康股份的第二大股东。可见,东风公司对小康股份十分看好,寄予厚望。
三,问界
未来的汽车赛道在新能源,眼光高远的张兴海自然胸中有数。
早在年,小康就成立了瑞驰汽车,主要生产微型电动商用车。年,瑞驰品牌年销量辆,市场占用率15.25%,位列新能源物流车销量榜单第一,是当之无愧的新能源微面“大哥”。
张兴海经过数年的布局和耕耘,终于打响了“瑞驰”的名号。但是在新能源乘用车方面呢?
年,张兴海从天津港提回一辆特斯拉,成为重庆第一批开上特斯拉的人。
体验到特斯拉的精致与科技感后,他也想造这样的电动车,当时国内已有数十家“造车新势力”诞生,群雄并起,他便把目光投向了竞争相对偏弱的美国,直接与特斯拉抢占市场。
接着,小康股份斥资万美元在硅谷成立SFMOTORS公司,并收购了马丁·艾伯哈德(特斯拉的两个真正创始人之一)的InEVit公司与团队,获得了完整的电动车技术。
同时,张兴海重整瑞驰汽车旗下的“东康新能源”,更名为“金康新能源”,成为小康股份争霸新能源汽车战场的主力军。
张兴海造电动汽车,按他说是“到有‘凤’的地方去‘筑巢’”。可惜,那边的“凤”太叼,小鸟想在其眼皮子底下筑巢,无异于投卵击石。
年,SFMOTORS在美国硅谷发布SF7、SF5两款电动SUV概念车型,品牌中文名叫“金菓EV”。上半年,SF5亮相上海车展,取名为塞力斯。
塞力斯在国内品牌力不足,消费者并不买单,年的销量仅有辆,几乎可以用惨淡来形容。
同为增程式电动车,赛力斯SF5为啥卖不过理想ONE?理想创始人李想高中毕业,赛力斯的掌控人张正萍(张兴海的儿子)是硕士毕业,赛力斯与特斯拉师出同门,技术不会太差。
塞力斯也不差钱,据SF一电池原材料供应商透露,“SF不缺钱是留给我的第一印象,他们在采购过程中较为神秘,在采购过程中从来不议价以及进行技术沟通,直接下订单,在订单生产过程中也是直接上门取货。”
而且塞力斯的生产设备也是一流,张兴海用3年时间、耗资40多亿元建成赛力斯新能源两江工厂,他还为了造车,抵押了小康百分之七十多的股票。
可销量为什么那么差?
年小康股份宣布与华为达成战略合作,彻底引爆了小康股份的股票,股价涨上了天。
塞力斯的命运也从此发生了转折。与华为合作的塞力斯华为智选SF5在2天内的订单便突破台,年全年销量辆,华为的品牌号召力可见一斑。
年1-4月,赛力斯累计销量为辆,一举超过年全年销量。这对于张兴海和小康股份来说,是一件值得庆喜的事情,这也说明张兴海“巧借东风”再次成功。
当前,赛力斯的销量绝大部分由问界M5贡献,“问界”名字起得好,与蔚来、理想似乎有某些默契和共同点。
问界M5的体验点就设在全国各地的华为门店里,借助华为的品牌力和营销网络,问界即是无界。在佛山王府井紫薇港,负一层的岚图体验店无人问津,而正一层的华为生活馆里体验问界M5的络绎不绝。
“而在未来,要想做出真正极致的汽车,绝不是单打独斗能完成的事,任何一个企业,都不可能做汽车产业的全业务,进行重构、跨界融合是必然的趋势。”
如今,赛力斯已成为新能源汽车领域一股不可忽视的“传统新势力”。
36年前,张兴海以弹簧手工作坊起家,从家用电器配件供应商到摩托、汽车配件供应商,再到东风小康、东风风光整车品牌,如今又在新能源赛道上异军突起,实在是一位不可多见的企业家。
他的成功在于不断自我变革,借势而为,并全力以赴,坚持初心。
“我就坚持一件事,要把所有资料中的‘成’字改为‘创’字,不管公司发展到什么阶段,务必忘掉以前所取得的成就,回到原来的起点。”
对张兴海和小康股份、塞力斯和问界,你怎么看?欢迎留言评论。
参考资料:
环球人物杂志:造车江湖,有一个“扫地僧”重庆晨报:小康股份上市张兴海身家超25亿汽车预言家:重庆小康创始人之子的美国“造车变身术”百年追梦人:梦想驱动未来张兴海的造车梦