11月12日，重庆产权交易所网站撤下了哈飞汽车转让38%股权的信息预披露，将转入正式的挂牌转让期。
据转让信息上公布财报显示：哈飞汽车今年前三个季度净利润.68万，负债达77.1亿，其资产却不到1亿。
而在此前的4月份，中机车辆技术服务中心发布了拟上报《特别公示车辆生产企业（第3批）》的名单；
其中哈飞汽车赫然在列，是七家整车生产企业中的一员；
虽然在工业信息化部正式-装备工业司的5月份《特别公示车辆生产企业（第3批）》正式公告中哈飞汽车与江苏卡威汽车最终未进入清退公示行列；
但是哈飞汽车早在年就走上了末路···
回顾哈飞汽车，这个曾经的微型面包车王者；我们能在它身上看到自主品牌发展前进路途中的诸多问题和陷阱；
它的落幕是悲情的，或许也是历史选择的必然！
哈飞轿车-赛豹生产线下面，跟随小编来简单回顾这个曾号称“南昌河、北哈飞”的昔日北方微车界龙头老大。
哈飞是80年代最成功的军转民军工企业，自年从日本引进了微车制造以来，在此后的二十载间，逐渐发展成为中国自主汽车中响当当的品牌。
特别是年上市的微车品牌-松花江，凭借着超高的性价比和相对可靠的性能，此后近十年间卖遍了祖国的大江南北，成就了一代经典车型。
就连取材自年的电影《我不是药神》，也将松花江面包车作为重要交通工具以展现电影的时代感。
松花江牌微面不知道大家还记不记得，那台在电影中多次出现印着“王子神油”广告的面包？
年哈飞汽车凭借着松花江的热销，占据了当年微车市场份额的19.26%，而彼时崭露头角的五菱汽车市场份额为18.13%，被哈飞实实在在的压了一头。
年是哈飞汽车最辉煌的一年，其后随着拥有技术和资金支持的五菱、长安、东风等汽车品牌在微车市场的发力，单纯依靠当时的地方车企哈飞自己来研发制造更新车型，终究摆脱不了没落。
眼看着后起之辈慢慢的赶上自己，超越了自己，微车市场份额每况愈下，哈飞也许只能孤注一掷。
年，是一个转折！
哈飞汽车宣布正式进军轿车市场，先后引进韩国大宇、日本三菱等轿车车型，哈飞进入轿车领域未尝不是蕴藏着巨大利益的风险投资。
在刚推出轿车时确实取得了不错了效果，但随后因产品质量和认可度问题，最终折戟沉沙，更是加速了哈飞的衰落。
哈飞轿车-路宝两厢车当然也有观点认为哈飞不该贸然进入轿车领域，称这个战略转型是哈飞汽车有史以来最大的败笔。
但是，彼时的哈飞汽车不仅面临市场份额飞快下滑，外加无技术资金升级自身产品，处境可谓进退维谷，无奈也只能冒险进入当时尚属自主品牌蓝海的轿车领域了。
成王败寇，哈飞的转型最终失败了！
所以，它当时推出轿车的战略就一定错了吗？唯结果论，或许就是这样吧！
在遭遇投入巨大的轿车滑铁卢后，哈飞的日子愈发难过，已然日薄西山。
年，在主管部门的牵头下，中航集团将哈飞嫁入长安，希望发展势头强劲的长安集团能够挽救这个红极一时的自主汽车品牌。
这次整合的结果，想必大家都已经知道了；长安没有完成当初的承诺，哈飞彻底沦为长安代工厂！
哈飞自此走向了末路！
年，哈飞汽车自有品牌基本不再生产；年，汽车新车市场上再见不到哈飞汽车。
及至今日，哈飞仅剩一个靠厂房、老旧设备支撑，只值万元的空壳，还有卖70多个哈飞都偿还不了的巨额负债，高达77亿。
专家：此次股权转让，成功可能性较低；当然这道简单数学题，想必不用专家我们普通网友也明白。
这次挂牌转让，也许就是大家最后一次在新闻里看到哈飞汽车，因为它已然失去了一切。
以上，若有谬误，敬请谅解！