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TUhjnbcbe - 2024/6/7 19:32:00
很高兴我们又见面了,上一期我们在《中国汽车史简要说—改革开放合资企业扎根,PSA的失败成就广本!》一文中说到了改革开放后的合资企业慢慢地在中国生根发芽,而这些企业的命运也是有喜有忧。其实有那么两家的企业可以说是中国企业的导师,这期先从它们开始说起吧最本分的导师——三菱,铃木上期说到PSA和大众虽然和中国合资,但是始终不想把自己的技术交给中国,而三菱和铃木非常瞧不起PSA和大众的做法,他们以为要想在中国市场做生意必须坦诚相待。96年三菱和长丰汽车合资并在97年与沈阳合资建立了沈阳航天三菱发动机制造有限公司,带来了4g6系列发动机生产线和技术,虽然这套技术不怎么先进,但是谁也没想到这台发动机被大部分国产车一用就是二十几年。到目前为止,很多不研发发动机的国产企业依然用的是这个系列的发动机。沈阳航天三菱发动机制造公司铃木这是更为坦然,早在93年合资之前就已经和中国企业打交道了,年长安与铃木签订了技术贸易合作协议,引进技术和零部件装配微型货车,年首批长安牌SC微型面包车试制成功,江陵发动机厂也开始批量投产,后来生产铃木系列的小排量发动机。年长安微型面包车产量突破一万辆。年铃木和长安正式合资,生产的第一款车就是神车奥拓,奥拓在中国的上市,标志着普通老百姓也能摸得到家用轿车了,后来铃木还引入了浪迪,北斗星等等,之后的我们国产的大部分面包车都是采用系列小排量发动机,这款发动机出了名的皮实耐造,由于它造价便宜,生产简单,所有被广泛运用,我们看后来的五菱之光,哈飞路宝,长安之星等等面包车都是采用的这款发动机,最早一批的奇瑞QQ也是用的发动机,所以早年间奇瑞QQ的口碑非常好。神车奥拓消费者研究大师——大众对于国产车而言,三菱和铃木这两家公司是我们的启蒙老师,让中国企业学习到很多先进的汽车理念以及技术,对中国汽车工业发展有着非凡的意义,但是最近几年,他们本身的产品在中国的表现并不怎良好,最尴尬的是铃木,大家都知道,铃木是以生产小车而著称的,但是它万万没想到的是中国人不喜欢小车,说直白一点就是它没有大众了解中国消费者,大众研究中国消费者是很有一套的。年大众旗下的奥迪A6开始加长,加长以后销量得到大幅度上涨。宝马看到了势头,于是在年将第一款国产的E60的5系也开始加长,只有奔驰老哥到年E级才开始被迫加长,从年以后,大部分国外的车企都入驻了中国市场,不管你是豪华品牌还是平价品牌,最后都逃不出“”真香“”定律。款第一代加长的奥迪A6L款奥迪A6L被营销所左右的国产企业年以后的事情,大家基本上都知道了,中国消费者的消费能力急速增长,现在成为了全球第一大汽车消费国,中国汽车工业经历了很多坎坷,国产企业也有很多可圈可点的地方,有踏实肯干的,也有只会套娃的,踏实肯干的不会营销,会营销的只会套娃。由于我们没有经历过工业时代,大多数普通老百姓对汽车的认知是很有限的,再加上我们不可能大量的去接触各种车,大多数人也就顶多开过那么几台车,他们没有可对比可参考的对象,所以我们大多数人买车都是被营销所引导,不管是自媒体营销也好,厂家本身营销也好,谁舍得花精力花钱去砸,谁的产品就能大卖,天真的我后来决定把自己定义成一个传播汽车基本知识的讲解员,企图改变点什么,后来发现自己太渺小,自己什么也不是,我什么也改变不了。结语至于中国汽车工业未来会走向何方,到底是电动化还是电气化,谁也不知道,由于篇幅的关系,中国汽车工业其实还有很多大事件没有讲到,希望大家能理解。感谢大家看完这个系列,喜欢的给个
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