“输血”36亿的长安PSA，新能源汽车的“有证不生”或成“一证难求”。
9月3日，工信部公示了30家停产12个月及以上的新能源汽车生产企业的清单，清单中长安标致雪铁龙汽车赫然在列。
清单中显示，除长安标致雪铁龙汽车以外，不乏华晨汽车、广汽本田、哈飞汽车等一众传统老牌车企。
根据公告要求，被点名公示的车企应该在公示期结束之前及时补充数据，如若想继续生产则要重新通过国家工信部的核查。如果在复查过程中，企业生产条件未能达到重新准入标准要求或已经破产，新能源汽车的生产资质将会被撤销。
今年1月，长安汽车发布公告，长安汽车将与标致雪铁龙公司共同以现金方式向长安PSA集团增资36亿元，双方加大投入并制定长安PSA的业务计划。从年开始，长安PSA每年都将至少投入一款DS品牌新车型，包括D级车型的导入。在技术方面进行提升，PSA集团将不断加强DS品牌产品的新技术（尤其是电气化、PHEV及纯电动车型）投入和应用。
3月19日，国家发改委发布关于长安标致雪铁龙汽车有限公司增资计划的复函，复函中指出，长安标致雪铁龙汽车有限公司应按照上报方案，积极发展新能源汽车。
不过从目前工信部的公示名单来看，长安PSA的新能源计划显然呈现迟缓状态，迟迟没有推进。
长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称长安PSA，年由长安汽车和法国PSA集团合资成立，旗下主打法系高端品牌DS品牌。
现阶段来看，这款法系高端品牌在华市场全线遇冷，惨淡之状令人唏嘘不已。7月份DS品牌全系月销量共辆，其中DS7销量辆，DS5LS加上DS4S共销售7辆。1-7月份DS品牌全系累计销量共1,辆，与主流品牌的一款车型的月销量都相差甚远，可谓十分惨淡。年长安汽车半年报中显示，长安PSA集团营业收入45,万元，净利润为-34,万元。
由此可见，36亿元增资实属迫在眉睫的必然之举。
长安PSA集团总裁莫奈公开表示，未来将保证每年至少一款DS品牌新车型上市的频率，且在DS7后每一款车型都会与之对应的电动版本投产，首款插电式混合动力汽车以及首款纯电动汽车预计将于年投放。
当下，长安PSA已经超过12个月没有生产新能源车型，一切计划也只停留在理论阶段，至于新能源车型何时能够真正投产上市目前尚无定论。长安PSA新能源项目的迟迟未能推进又会不会导致在政府政策的紧缩下失去生产资质？倘若长安PSA沦落到如新势力造车一样“一证难求”，这无疑会更是雪上加霜。
业内人士也表示，通过对长期停产的车企进行公示，政府将会对整个新能源汽车行业监管和约束。新能源政策的日益紧缩，新能源汽车生产资质越发稀缺，具有相当高的市场价值。
窗口期关闭正在逼近，长安PSA有证何时才能“生”？36亿“输血”又能否拯救长安PSA于水深火热？
（文：金鑫）
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