提起“MPV，很多人第一反应肯定就是面包车”，其实这个并不奇怪，因为商务车和面包车在很多方面是一致的，客货两用，空间多变但是看过五菱之光、宝骏再看看别克GL8、比亚迪宋MAX，总觉得面包车和这些MPV还是有这样那样的区别，虽然也属于MPV领域，但是确实差别不小。
国人口中的面包车准确的说大部分都是国产或者合资低端商务用车，从早年的天津大发到如今的五菱系列、长安之星、还有哈飞金杯，一直以来都被当做客货两用的用途，小生意人或者农村占有量比较大，因为价格便宜经济适用，能拉能载，所以在城乡结合部和买卖人之中很受欢迎，即使现在，五菱系列的销量也长期占据MPV销量榜的老大，雷打不动。可以看出面包车一般就是入门级低端客货两用的代名词，但是商务MPV就不同了，一直以来国人心目中的商务车除了别克就是丰田、本田那几款经典车型，外观拉风，内饰豪华考究，有面有里，当然价格也不菲，从来都不是咱老百姓能买得起享受得起的东西。MPV兼具轿车的舒适和SUV的空间优势，这对于家用旅行或者公司商务接待来说非常适合，尤其是迎来送往，重要客户的接待那是每个公司都必须配备的车款，动辄20-30万的起步价和高昂的油耗费用令普通家庭甚至小公司经营者也只能望车兴叹。
这种历史在年09月25日被打破，比亚迪宋mAX隆重上市，这款车具有非凡的意义，它代表了一个时代的开始，奥迪设计总监艾格、奔驰前底盘大师汉斯、国际知名NVH专家车熙范团队，全新思维，融合中西设计文化底蕴，运用国际豪车制造、调校经验打造的一款国产MPV，这款车不但设计前卫时尚大方，在底盘，做工和舒适性方面比肩豪车级的水准，重要的是价格还非常亲民，燃油版旗舰自动挡裸车价格还不到12万，这款车一上市，一下子补齐了比亚迪设计方面一直被吐槽的短板，一跃成为网红现象级作品，18年对于宋MAX来说实现了口碑和销量的双丰收，在整体车市萎靡的情况下，狂销14万多台。
这只是开始，进入19年的比亚迪，顺势而为，宋MAX全新升级，升级项目达到十几项，加载了DILINK系统的智能旋转大屏，重新设计优化的内饰设计，更节能动力更加的动力系统，这还不算啥，在3月12日，宋MAXdm版本也开启预售啦，基于19款宋MAX平台开发，采用比亚迪第三代混动技术，更节能，百公里油耗1.2L，纯电续航81KM，百公里加速6.9秒，这款车的上市对于那些*商领域朋友来说非常合适，买这台车不需要别克丰田的几十万，不用忍受平日的限行你好要临时抓狂，不用担心高昂的油费，混动版的宋MAX我估计售价最多也就20万，不用购置税，平时市区完全可以纯电行驶，80公里的续航跑机场也没问题，重要的是，这种经营单位机关大院一般都有停车位，安装充电桩那分分钟的事情，根本就不是事，看看宋MAXdm的内饰和配置一点不比别克丰田差，甚至外形更好看，更拉风，更舒适。
其实那些老板领导们那个也不傻，都是人精，这不才上市一个礼拜，宋Max的订单就超过台，这应该是他们用脚投票的结果，也是对比亚迪产品的一种信任。只有更懂消费者的需求，解决他们的痛点，才能赢得市场，这句话一点也不假，宋Maxdm的上市，解决了这些*商群体想买到更实惠更漂亮更人性化的车子，同时还想有更低的用车成本，不限行，这样不会为了某年某月某日的车子限行没车接送重要客户或者老板被领导骂，这些痛点其实就是我们努力的方向，宋MAXDM就刚好解决好了这个问题，所以畅销就很好理解了！