本文转自：中工网
工人日报-中工网记者刘静
这里是航空工业哈飞5车间零件喷漆班组。
刚刚过去的上半年，在疫情不利因素影响下，面临着多名职工不能到岗的实际情况，在班组*员带领下，他们依然取得了零件喷漆完成率百分之百的优异成绩，并被航空工业哈飞推荐为哈尔滨市“建功十四五，奋进新征程，振兴哈尔滨”主题劳动和技能竞赛先进班组荣誉称号。
在“七一”*的生日到来之际，班组*员们纷纷表示：“我们会继续发挥先锋模范作用，在岗位上发光发热，努力取得更好的成绩。”
“努力任”和你谈效率
我是5车间零件喷漆班组涂装工任永鑫，大家也叫我“努力任”，因为我是个工作起来特别卖力的人。作为班组里的青年*员，只要有哪儿需要人手，肯定就能见到我的身影。
去年因为各种情况，班组里的主喷漆手人数减少，为了不影响班次正常运转，我主动申请延长作业时间，白班夜班连轴转，在40天的时间里完成了多件零件喷漆任务。什么？你问我咋能干出来那么多？那当然不是光靠“玩命干”就行的，其实我们班组开展的精益管理和工艺优化才是高效完成任务的关键。
“责任旭”给你说质量
我是5车间零件喷漆班组涂装工杨宗旭，大家也叫我“责任旭”，因为每次交检前我对自己的产品质量要求都特别严格，我负责的零件，绝对不能有任何纰漏。
作为直9型机自动倾斜器球铰的主喷手，球铰的一次交检合格率问题曾经非常困扰我。由于球铰喷涂给定的公差范围很小，且需在喷涂完成经高温固化成膜后才能进行公差测量，所以这个涂装过程不可逆的“固执”零件一次交检合格率一度低于30％。工作中存在这样的BUG我怎么能忍？
在班组的鼓励下，我经过反复调整试验，改变现有工装的贴合方式，将原工装贴合方式改为三爪定位，并将固定部位的材料改为硅胶材质，使零件与工装的贴合度增加，这样既有效降低了喷涂操作的超差概率，还能减少零件表面划伤。改进完成后，这种零件的一次交检合格率提高到了％！完美！
“喷漆强”带你看管理
我是5车间零件喷漆班组的班组长付强，大家也叫我“喷漆强”，意思是我“喷漆很强”。很感谢大家对我专业技能的认可，但是我想说，在一个班组中，“大家强才是真的强”，要成为“最强生产班组”，班组管理水平的持续提升是重点。
说到管理，我认为核心是要做好“人”的工作。第一步就是要调动大家的积极性。去年我们对班组绩效考核二次分配方案进行了调整，优化了绩效分配模式，使绩效二次分配的激励作用更加凸显，大家工作起来都更有劲儿了！
同时，班组里还注重文化氛围的营造，我们持续更新文化宣传看板，引导大家的思想走向，