那些因为口碑受到影响的车企如今的汽车的数量也是越来越多，而一些车企为了能够使自己旗下的车型在销量上提升上去，也是不惜进行降价处理，所以老百姓也是有了更多的选择，但是有些车企因为口碑问题，销量一直上不去，比如雷克萨斯，可以说把日本的工艺发挥到了极致，特别是内饰，甚至超越了BBA，年乘用车终端销量不足万辆的有近50个，不足十万辆的就有80个，销量额超过50万辆的还不足5个，今年中国的品牌阵营分化进一步加剧，除了少数的强势品牌，绝大多数中小品牌剧烈下滑，如今国内汽车市场两极分化非常严重，基本就是德系和日系两家的天下了，而德系的代表大众品牌旗下的奔驰也逐渐因为自身原因开始下降，也印证了老一辈对大众的信仰开始衰退，买大众就是“高级”这种想法已经不会出现在90后乃至00后这一代人的心中。
因品牌原因被埋没奔驰，能在这里的原因也是因为这几年开始，各种漏油、装错的事件开始发生，导致在网上引起了黑奔驰的风暴，作为汽车发明者的百年品牌在国内迎来了非常艰难的一道坎，还有一款车型就是玛莎拉蒂，三叉戟的车标曾经是那么耀眼，甚至可以说超越了与保时捷齐名的品牌，在中国的销量一跌再跌，早些还沦落到给微商拍照赚小费，相反保时捷却越来越畅销，虽然说现在的玛莎拉蒂豪华配置还在，但也就剩下LOGO和发动机的声浪了，就说技术开发就与保时捷差距越来越大了，仅做工差就已经劝退了很多消费者，而在内饰方面，毫无新意的风格还不如现在一些做的好的自主品牌，就算是曾经那么耀眼但是没有认清楚产品实力后，销量下滑也是必然的。
未来该如何度过正所谓好事不出门，坏事传千里，如今在这个光速发展的年代，口碑也成了各大车企主要销售来源，不光是国内，甚至是全球，实际上，除了以上品牌，还有一些如哈飞、*海、永源等车企，处境更为艰难，如今已在市面上难以寻觅到他们的踪影，其实文中提及的汽车品牌只是一小部分，通过观察每月销量情况也不难发现，同样境况的汽车品牌还有不少，而他们或多或少有着自己的生存之道，但像一些更小众的新势力造车品牌，也许面临的问题会更加严重。