当年的8大*工车企之一，曾年销20万，却巨亏50亿沦为代工厂
说起微型车，相信大家都不陌生，五菱之光就是曾经最火热的微型车车型，满大街都能够看到这个品牌，可以说是大家都知道的一款车型，而在十年之前的时候，最牛的微型车并不是大家熟悉的五菱之光，而是哈飞汽车。
从“微面之王”沦落50亿巨亏，当年最出色的*工车企，无奈没落
哈飞汽车是拥有*工背景的汽车企业，也是当年8大*工车企之一，以松花江车牌的微型车打入了市场之中，其年销量突破了10万台，可以说这样的销量在当时属于是最为顶尖的汽车，可是哈飞汽车并不满足生产微型车，在赚到钱之后其就开始开拓轿车市场了，在年的时候，引入了韩国技术，又和三菱进行了合作，推出了全新的轿车车型。
虽然说是进行转型了，不过其取得的成果也是非常不错的，比如说哈飞路宝和赛豹都取得了国内的大奖。而正是凭借这几款车型，将哈飞汽车推向了发展的巅峰，不过让人感到比较遗憾的是，这家汽车企业并没有风光太长时间，到了年的时候，整个的品牌势头急转直下，开始走上了下坡路。
在年，哈飞汽车的一年销量能够达到20万台以上，这样的光辉并没有持续太久，到了年的时候，其销量下降了将近2万台，从这一年开始，下滑变得越来越严重。到了年的时候，每一年都会卖出2万多台，在5年的时间里面，哈飞汽车的销量不断的下降，基本上成了停产的状态。
而为什么这个当年风头无两的微型车王者，到了后来却陷入了极大的困境呢？其实哈飞汽车的遭遇和长安集团有非常直接的联系，年，长安收购哈飞的生产基地，进行了升级改造，从这个时候之后，哈飞基本上就没了像样的车型，成为了长安的零部件生产地，尽管长安也给了哈飞很多资源，将悦翔V3送到了哈飞生产，但是最后也难以将这个曾经的品牌给重新带回来。
不管是停止研发，还是裁员等等措施都使用了过了，可是哈飞汽车依然没有起死回生。哈飞汽车拥有38年的发展历史，但是结局却是非常遗憾的，成为了长城的零部件生产工厂，当年收入爆表的哈飞，最后亏损50亿元，可以说让人感到非常的惊讶，不知道你们对此有什么要说的？