12月27日，C大型客机架机于10时15分从浦东机场起飞，顺利完成其首次飞行任务。至此，C大型客机6架试飞飞机已全部首飞成功，项目正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。
cC飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐名乘客，与国际上最常见的空客，波音相当。全机长39米，翼展36米，比同类飞机略大，座位也更舒适。航程超过公里，可以胜任国内所有城市之间往返飞行。
C大量采用先进复合材料，减重7%，燃油消耗减少15%左右。
C的关键部分，发动机来自法国SNECMA和美国GE组成的CFM国际公司，发动机反推来自法国奈赛公司，飞行控制系统来自美国派克宇航，机翼防冰，起落架来自利勃海尔。
机头，机身，机翼，整流罩和主舱门，垂直尾翼，雷达罩等，由中国中航工业，哈飞等企业提供。
整机设计由中国独立完成，整机组装在上海完成。
虽然C很多组件来自国外，但是大型民航客机的研发制造是一个长期的过程，就像以前汽车制造过程一样，需要慢慢国产化。
未来20年，全球民用航空飞机市场空间亿美元，2万架，中国C要和波音和空客竞争。
C订单已经达到了多架，正式商用在年，期待！
试飞的cC大型客机的各项验证试验全面铺开。自主研制的正常控制律取得突破并通过试飞验证；国内首次完成基于FAR25-修正案的临界冰型确定；首次在国内完成机翼防冰冰风洞试验，填补了国内模拟结冰防冰试验的空白；全机静力试验机试验大纲规定的最后一个项目在年11月30日完成，意味着取证前C大型客机静力试验机承担的所有静力试验全部完成。
此外，C大型客机的各项生产工作正同步开展，运营支持体系获局方认可。02架全机疲劳试验机完成制造，首批交付飞机零组件开工投产，系统和结构订单正在发放。
c很漂亮