在中国民用航空沈阳航空器适航审定中心（以下简称“沈阳审定中心”）成立至今不长也不短的15个年头里，有一款机型的审查工作贯穿始终，在每一位审查代表的手头、案头和心头都占据着十分重要的一席之地，它就是Z15型多用途直升机。
年7月22日，Z15型直升机获得了民航局颁发的型号合格证，标志着这款7吨级先进中型多用途直升机具备了进入国内民用航空市场的条件。15载春秋轮转，见证的是充满曲折又尽显担当的征程，负重前行的中国民航适航审定人终于用心血浇灌出了这一沉甸甸的型号合格证。它既是Z15型直升机飞向市场的“通行证”，也是中国民航适航审定人的“*功章”。
一次新探索：
“同一平台、两个型号、各自取证”
翻开我国民用直升机谱系，可以看到起飞重量2吨级的AC型直升机、4吨级的AC型直升机以及13吨级的AC型直升机。但在4吨级与13吨级之间，存在醒目的空白。
为了填补这一空白，年，中国航空工业集团与法国空客直升机公司（以下简称“空直公司”）按照“共同投资、共同研制、共担风险、共享收益、共享市场”的原则，开始了联合研制先进中型多用途直升机的合作，Z15型直升机（法方型号为EC）项目研制正式启动，这也是我国首款在高科技领域与西方发达国家对等合作的重大航空装备。
在适航审定方面，双方采用“同一平台、两个型号、各自取证”模式，由空直公司向欧洲航空安全局申请EC型直升机型号合格证，哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（以下简称“哈飞公司”）向中国民用航空局申请Z15型直升机型号合格证。这样的审查模式对中国民航来说是一次前所未有的探索。
Z15型直升机
中国民航局适航审定司司长杨桢梅告诉记者，年，哈飞公司向民航局提交型号合格证申请，民航局将Z15型直升机列为重点审定项目全力推进。在适航审定司的组织下，审查组最初由沈阳审定中心、民航东北地区管理局、中国民航大学、民航局安技中心联合组建。年调整为全部成员均来自沈阳审定中心。针对审查各阶段遇到的难题，民航局牵头协调欧洲航空安全局和空直公司，制订有针对性的管理方案，包括与欧洲航空安全局签订《中国民用航空局（CAAC）和欧洲航空安全局(EASA)关于EC/Z15项目审定的工作安排》，明确换装WZ16型发动机的技术路径、指导应用最新适航规章等工作，投入大量资源确保项目顺利实施。
一场攻坚战：
不惧万难全力以赴
然而，通向成功的道路总是充满曲折与荆棘的，难以预料的困难和挑战不断考验着中国民航适航审定人。
正当Z15型直升机适航审定工作按照计划稳步推进之时，由于选用的PT6C型发动机无法采购，Z15型直升机不得不换装WZ16型发动机。
沈阳审定中心结构强度室主任孙金波是审查组的一员，此前他曾经是哈飞公司的一名工程师，在Z15型直升机项目合作谈判阶段便参与其中。因此，他对于Z15型直升机的研制和适航取证历程之艰辛有着深刻的体会。
“发动机是直升机的核心部件，更换发动机意味着审查计划需要作出重大调整，许多审定工作需要重新再来。WZ16型发动机当时处于型号合格审定阶段，而发动机取证是整机取证的前提，整个进度受到了很大影响。”孙金波告诉记者。
专业审查与讨论
杨华和尹崇是Z15型直升机审查组的“*金搭档”，前者是试飞员，后者是试飞工程师。从年开始，他们便参与到这项艰巨的任务中。年5月，他们在法国参加培训时第一次驾驶当时已经进入市场的EC型直升机。
“性能先进、功能齐全、航电系统优越，并且非常符合市场需求。”EC型直升机带给杨华非常深刻的印象，这让他对Z15型直升机充满期待。
审查组的“*金搭档”
以EC型直升机为参照，尹崇意识到Z15型直升机的整机性能也将达到国际同类直升机先进水平，这让他觉得自己身上的担子又重了几分。
年12月，哈飞公司传来好消息：装有两台WZ16型发动机的Z15型直升机在哈尔滨完成首飞。
在中国民用航空适航审定中心的全力推动下，年10月，WZ16型发动机取得中国民航局型号合格证。
从年开始，Z15型直升机适航审查工作进入了冲刺阶段。
在民航局的坚强领导下，以沈阳审定中心为核心工作团队的审查组与申请人携手并肩攻坚克难，对Z15项目适用的项适航条款进行了全面、深入的考核与验证，累计批准份符合性文件、审查通过项实验室试验、完成71.25小时审定飞行试验以及小时功能和可靠性飞行试验。
完成审定试飞
在审查组的身后，中国民用航空适航审定中心集系统之力全力支持和推进项目研制及适航审查工作。在审查过程中，适航审定中心积极践行民航局“五个融合”理念，严守安全底线，加强安全管理，攻克了主减干运转、平飞振动、淋雨试验等一系列技术难关；同时创新审查方式，建立了集中审查机制，通过日纪实、周讲评、月考核的工作机制，加强项目考核与管理，为项目顺利完成提供了坚强保障。此外，沈阳审定中心还成立了Z15型直升机型号合格证审定*员攻坚队，充分发挥*组织的战斗堡垒作用和*员先锋模范作用，克服时间紧、任务重、技术难度大等困难，全力推进型号审查工作。
Z15型直升机工作会议
从严寒的东北建三江，到盛夏酷热的河北栾城，再到云贵高原的六盘水……在高寒、高温、次高原、平原等不同环境中，审查组完成了性能和飞行特性、航电系统等个试飞项目。超乎寻常的工作量和恶劣多变的环境考验着这支队伍。
创新审查方式全力推进项目进展
无论室外温度是35摄氏度还是零下30摄氏度，为了确保直升机性能，Z15型直升机舱内的审查组成员都无法享受到空调带来的舒适。在如此极端的环境中，杨华和尹崇一天常常需要飞6个小时。
“一天下来，有时腰酸到直不起来。”杨华告诉记者。
而需要不断与试飞员沟通试飞任务点的尹崇嗓子都哑了，“一天下来，都得吃润喉含片来缓解”。
进入今年3月，Z15型直升机的取证工作已经来到了“最后一公里”。然而，沈阳突然暴发疫情，审定试飞可能错过宝贵的窗口期。
意识到时间紧迫之后，审查组与哈飞公司连夜召开会议，同时试飞机组主动请缨。最后双方达成共识，拟定由哈飞公司派出车辆从哈尔滨出发赶往沈阳接试飞机组。经过与黑龙江省疫情防控指挥部、建三江疫情防控指挥部和建三江机场前后多次沟通协调，3月28日，最终确定了特殊状态下的疫情防控方案。哈飞公司的车辆第二天5时左右进入沈阳市区接上试飞机组后，马不停蹄地赶往建三江机场，完成最后一个阶段的审定试飞工作。
为Z15型直升机“*员攻坚队”授旗
在采访时，哈飞公司*委副书记王希豹感慨道：“审查组的成员几乎是在沈阳‘封城’前的最后一刻出发的，他们的无畏逆行为取证工作争取到了极其宝贵的时间，这种‘关键时刻挺得出来，危急时刻豁得出来’的精神让我们非常感动。”
一座里程碑：
重整行装笃行不怠
Z15型直升机成功取证不仅是我国民用直升机工业的一个新高度，也是我国适航审定事业的一座里程碑。
中国民用航空适航审定中心主任吕新明告诉记者，Z15型直升机型号审查工作严格按照中国民航运输类旋翼航空器最新适航规章开展，审定基础与欧美最新适航技术标准一致，审查工作的完成代表Z15型直升机进入当前最高安全水平的运输类直升机序列。该型机的成功研制和取证，为国家打造了一款品质民机，锤炼出一支能打硬仗的高水平技术队伍，建立了一套符合适航要求的运输类直升机研发体系，也为民用航空工业国际合作项目的适航取证工作作出了新的成功探索。
Z15型机审查取得圆满成功
Z15型直升机型号审查组组长、沈阳审定中心副主任张磊表示：“对工业部门而言，Z15型直升机满足目前最新的CCAR-29部适航规章要求，在设计技术、验证技术以及验证程序上都有所突破和提高，Z15型直升机适航取证证明我国工业部门的民机设计和适航验证已经达到了相当高的水平；对适航部门而言，通过成功完成一款先进民机全过程适航审定，审定队伍将更加成熟，对于适航条款的理解和把握更加深入，审定方法手段的应用和对申请人的指导帮助比型号审查之初也有了更大的进步。”
Z15型机审查团队
Z15型直升机取得型号合格证为项目走向成功奠定了坚实基础，而要想实现真正的商业成功，还需要百尺竿头，更进一步。在颁证仪式上，哈飞公司总经理刘文杰提到，哈飞公司将会同相关单位按照市场需求充分挖掘型号平台潜力，加快推进搜索救援、紧急医疗救护等构型的系列化研制，实现Z15型直升机的规模化应用。对沈阳审定中心来说，围绕Z15型直升机证后更改的审查工作还将继续。而随着Z15型直升机投入市场运行，相应的持续适航管理工作也对沈阳审定中心提出了新挑战。
回首这15年，Z15型直升机型号审定工作既有平坦大道也有艰难坎坷，既有成功经验也有深刻教训。在取证仪式上，民航局总工程师殷时*向中国民航适航审定人提出，要认真总结过去的工作，从技术能力、项目管理、国际合作、支持保障等多方面进行分析综合、归纳总结，形成经验、固化成果、做好传承，为其他项目积累宝贵经验，推动航空产业发展和适航审定工作迈上新台阶。
Z15型机型号合格证颁证仪式（本文图片由沈阳审定中心提供）
踏平坎坷成大道，沿着通向世界一流的道路，中国民航适航审定人必将笃行不怠，奋斗不止。（中国民航报记者刘韶滨）
原标题：《Z15型直升机型号适航审定：托举“吉祥鸟”建功新征程》