在哈弗suv的产品序列当中h7的销量并不如h6甚至少于h9，在众多的消费者眼中h7有可能是h系列中相对小众的车型，哈佛h7定位于中型suv，于16年上市，车型历史并不长，在底盘以及动力方面甚至不输哈弗旗舰系列h9，但因为其售价的尴尬定位正好位于合资紧凑型suv的主要竞争区间，但不可否认，这台suv在自主品牌中型suv中到产品实力还是不容小觑的。下面让我们来了解一下哈弗略显小众的h7的车主眼中究竟怎么样？
动力充沛，换挡平顺
哈弗品牌的2.0t发动机在多个车型上均有装配，依靠调校以及硬件方面的些许差别在公路上产生了一定的差距。哈弗h7所配备的2.0t发动机最大马力匹，峰值扭矩牛米，这台发动机的账面参数较h6略有提高，并且h7自身的自重与h6相差无几，所以实际的动力表现要好于哈弗h6。对于正常的家庭用车使用，在起步以及超车过程中这台发动机的反应都较为活跃，油门调校也更加线性，整体发动机表现偏向于中低速的扭矩表现，所以很多消费者会发现不用深踩油门哈弗h7就能够提供不错的加速体验。
传动方面，哈弗h7全系均配备了六速双离合变速，这台双离合变速器的可靠性非常优秀，而且换挡速度以及与动力的匹配性都很不错，很多车主反映这台变速箱的换挡速度不偏向于激进，反而更加注重动力的平顺性表现，在挡位的更换过程中动力会源源不断的传递到车轮上，并不会感觉动力的停顿，而且这台变速箱的散热也很优秀，即使长时间的城市骑行路面，也不会产生太多的过热问题。
操控底盘调校充满韧性
哈弗h7作为哈弗的入门中型suv，弥补了h6到h9之间的市场空白，在悬架的硬件方面，配备了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后悬架的调校充满韧性，这对于这台中型suv的操控极限起到了极大的正面作用，这种充满韧性的调校与德系车的调校风格相像，在通过不平路面时的方向保持性非常优秀，整车悬架对于路感的传递也非常到位，略大的车身，在城市路面的行驶时，车主能够明显感知路面情况的变化，以改变驾驶策略。
转向方面，哈佛h7属于典型的大车调校风格，转弯半径略大，但转向精确灵敏，适合城市驾驶使用。同时整车的离地缝隙也很优秀，在轻度越野过程中的通过性也较为良好。
空间大，但储物细节分配不合理
哈弗h7作为一台中型suv来说，空间对于正常的家庭使用非常优秀，其长宽高尺寸分别为//mm，匹配轴距为mm，车内布局提供了五座版本以及七座版，其中五座版本的前后排空间调节范围更大，同时后备箱空间也非常充沛。而七座版本哈弗h7的消费者在使用第三排座椅后后备箱空间略有减少。尽管驾驶空间以及乘坐空间都非常的充足，打哈飞机对于储物空间的细节处理并不那么到位，储物部分的人机工程存在一些小的问题，比如很多车主吐槽前排储物空间较小，无法放置手机等物品，而且前后排储物空间体积小位置多比较杂乱。
油耗略高
哈弗h7在城市的瞬时油耗因为自重以及这台发动机油耗高的通病，不少车主都吐槽连连，城市的瞬时油耗甚至可以达到14升左右，车主论坛的百公里平均油耗更是在11.5升，这样的油耗对于一台中型suv来说是有些偏高的。
舒适性均衡
作为一台17万就可以买到的中型suv，哈弗h7在主打品质以及性价比的同时，在舒适性方便也做得比较均衡。整车隔音效果非常优秀，这都得益于哈弗h7在底盘以及车门部位布置的大量隔音材料，同时在悬架以及车门等活动部件部位都安装有橡胶减震套来减少异响的产生，虽然部分16款h7车主会吐槽车内部件，因安装精度问题在使用一段时间后会产生一定影响，但18款改进后，这种异响得到了解决。此外原厂配备的轮胎规格因成本控制原因略低，所以导致整车的胎噪略高，在高速的行驶稳定性上有所降低。车内座椅的柔软度以及包裹程度也很优秀，似乎哈弗品牌在空调以及所以这些舒适性配件质量的把控上都很用心。
尽管舒适性方面哈飞飞机做得比较均衡，但仍然有部分消费者反映，这台发动机在怠速时有轻微的抖动，而且在打开空调以及加速过程中这种抖动进一步的明显。
外观品质感十足
哈佛h6以及h7均提供了蓝标以及红标两种版本的前脸造型设计，红标偏向运动，而蓝标更加倾向于商务，哈弗h7定位于中级suv，整体设计风格偏向沉稳方正，虽然以为vv7有很多相似之处，并且在定价也有所重叠，但h7更加适合中青年使用。前两天来了led大灯便于造型，也增加了在夜间的照明效果。车漆厚度充满诚意，并且在发动机盖等大型开合件的接缝，做工也很优秀。
内饰质感不错
哈弗h7的内饰设计相比平淡无奇的外观，充满着豪华感以及科技感。全黑的内饰也增添了一丝运动风格，宽大的中控台设计有侧面扶手，彰显了其越野车的定位。那是最出彩的部位，在于其用料，多种材料拼接出富有科技感的内饰风格。但也有一些消费者吐槽哈弗h7的内饰异味较大。
虽然哈弗h7的销量平平，厂商指导价格在13.9万到18万，主力销售车型价格在16万左右，如果您的预算在16万左右，并且对空间配置均有一定需求，哈弗h9会满足你的要求。