如果把相同级别车型放到一起真刀真枪较量显得残酷，那么把不同级别、不同品牌车型放到一起比较就可以称得上是一种挑战了。这样做到底合不合理？这样的挑战将如何进行？
在《汽车族》中国年度车型评选进入第4个年头之时，这些话题仍然常被提及。在中国年度车型评选规则中，领先性、重要性和价值是紧紧围绕的三个核心。其中，技术领先与车型的高价值常常是互相制约的：最贵的车不一定就是最好的车，技术含量高的车型还需要合理的价格和完善的售前售后网络支持。同样，一款对美国老百姓具有冲击力的产品不一定能够征服中国的消费者，对中国汽车市场或者消费习惯有所触动的新车也不一定非要“与世界同步”，这也是中国年度车型评选重要性考评的内容。
下面有请今年的入围车型登场，他们分别是一汽-大众新奥迪A6L、华晨宝马新3系、上海通用雪佛兰乐骋、上海通用雪佛兰景程、长安福特福克斯、哈飞赛豹、北京现代NF御翔、东风悦达起亚赛拉图、东风日产骐达、东风日产颐达、长安铃木雨燕、一汽丰田锐志和一汽丰田皇冠。
在中国年度车型评选的整个过程中，我们访问了不少普通消费者，即使从未接触过这些新车，很多人也能对新奥迪A6L、宝马新3系的先进技术，雨燕、福克斯、骐达、乐骋对市场的重要性以及锐志、赛拉图的性价比说得头头是道。事实果真如此吗？在综合了领先性、重要性和价值的评判之后，你认为哪款车可以走到最后？带着同样疑问，全体同仁开始了漫长的测试、驾驶过程和最后的讨论。在一个新的车型年度到来之际，这些经过严格入围筛选才进入最终评选阶段的新车的确为各个层面的汽车消费者带来了礼物，有的是优惠卡，有的可是大礼包
今年年度车型评选与往年不同的一个突出方面是完善了油耗测试。这里所说的油耗测试不但包括把油箱加满后计算能跑多少公里而获得的实测油耗，更重要的是我们还增加了更科学严谨的工况法油耗测试。两种方法和两种数据联合起来考虑更能反映一部车的真实水平。
从一大堆不同品牌、不同档次的侯选车型中挑选出一部最有代表性的中国年度车型实在太难，为了不使讨论会像前几年那样一直开到深更半夜，我们不得不在讨论程序上进行反复修正。即使这样，要想说服所有评委一致认同某款车型当选还真是大费周章。当然，我们仍然希望《汽车族》的每一款年度车型都能肩负起引领市场的重任，就像我们今年的大奖得主。