聊东安动力之前，必须把这公司的名字理一理，对这个行业不熟悉的朋友容易把东安动力和东安汽发搞混。
东安动力全称哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称DAAE），上市公司（）。东安汽发全称东安汽车发动机制造有限公司（简称DAE），合资公司，前些年业内都称其为东安三菱。
要说起东安动力，可谓历史悠久，太过遥远的事儿掰扯起来也没啥意义，本文不想多提往事。简要说来其发展沿革就是最早属于中国航空，年上市，年资产划拨中航二集团，年和哈飞、东安三菱同时被属于兵装集团的中国长安收编直到现在。
在被长安收编前，东安动力主要产品线为系列微车用发动机。主要客户是哈飞与吉林轻汽，其它奇瑞北汽福田等也曾用过其产品。
后来眼瞅着哈飞病入膏肓，吉轻江河日下，长安也指望不上，想生存，只能靠自己谋变找出路。
首先从产品开发上，东安动力自主研发并投产了1.5排量的DAM15系列发动机和1.2L三缸TGDI发动机。目前在研的有1.5TGDI，1.6PFI发动机。比起之前的老，产品线是丰富了不少。
外部市场，哈飞留给东安的只有一堆债务，吉轻已基本成为一汽的一个车间，不会再用东安的机器。
好在天无绝人之路，随着对轻型农用车柴油排放限制，这部分柴改气市场成就了东安动力。河北长安、长安跨越，五征，福田小卡、唐骏等等。这两年乘用车市场下滑，反倒是微卡轻卡市场持续增长。
乘用车发动机方面，东安动力开发了1.2三缸GDI，1.5四缸GDI。可惜目前除了1.2发动机为造车新势力车和家所用，目前还没别的客户，就看10月份理想ONE上市后市场表现了。
公司内部管理方面，目前掌门人是董事长陈笠宝兼任总经理。之前长安派驻的总经理张钊调回重庆后，兵装曾给东安动力安排了一个非业内人士做总经理，没干到一年。据说现在准备在几位副总中提拔一个。
经过数次精简，公司现在人员配备比较合理，企业负担不重。
公司目前最大的问题是，干了30多年发动机，居然没有一间属于自己的厂房！所有厂房及办公室都是中航工业产业，东安只是租用，这在业内也算是绝无仅有的现象。
这就是当前现状，柴改气这一波行情帮东安动力度过一劫，这块儿市场也就还能吃两年，小康动力、柳机都在盯着这一块儿呢，很快利润率就会降下来。乘用车市场竞争就更激烈了，如果增程式混动能为市场所接受，或许还有前景可期。