话说自改革开放以来，中国汽车如同雨后春笋（迫真）一样出现，有的造轿车，有的造客车，有的造面包，有的造卡车。还有民间手艺人，各各摩拳擦掌，有的修过车，有的有梦想，有的连汽车内部原理都搞不明白，但是各个都想往汽车行业掺一脚，都觉得自己有能力在汽车的江湖中闯出一片自己的天地。今天要讲的双环，就是这样出现的。
年，退伍*人赵志刚，开了家汽车修理厂，专给部队修车。当时部队的汽车没那么五花八门，清一色的北京。修得多了，自然而然就摸清了汽车的原理，就想尝试去制造，于是赵志刚寻来了的图纸，创办了向阳汽车厂。
可是光造一台是不行的，尤其是跨世纪以来，满大街出现了各式各样的汽车。老板们开奔驰开林肯，领导们开奥迪开红旗开皇冠，小资们开别克享受生活，有钱人开桑塔纳，出租车开得也是富康捷达，兜里钱不多的开个昌河哈飞拉货谋生。早就没了市场，赵志刚摸索着是时候造台符合潮流的汽车了。
在90年代时赵志刚曾经与邢台长征汽车厂合作过造小轿车，投放出租车市场，奈何质量太差，老百姓不买账。其琢磨琢磨，还是造越野车适合他。
于是乎，来福，来旺就造了出来，此车明眼人一看就知道是拿丰田Hilux皮卡改的，这个产品诞生后市场反响并不大，造车的多了，人们只是觉得能花小钱多选个能挣钱的国产工具车罢了（售价10万多）。
网络搜集的来福，来旺的图片，如你所见，是在皮卡基础上安个大箱子赵志刚觉得立足不是最终目标，应该在中国火起来，要靠一台足以吸引人的汽车。这位仁兄想了想，看了看中国SUV包括自己基本都是皮卡平台制成，没外国人造的好看（三菱山猫，丰田霸道，人们开了还想开），于是，他把目光放在了当时人见人爱的本田CR-V上面，问题在于想开发像CRV这样的车是要技术本钱支持的。事实上，这种事难不倒中国人，魏建*早年能把魔改成公爵王，赵志刚也敢把手头的海拉克斯皮卡魔改了。于是乎，年，双环汽车推出了自己的第一台爆款——来宝SRV。
这款车之所以爆款，不是这个小作坊能把车子做得多高端，而是这台车子长得太像CRV了，没错，人家双环不仅看上CRV，还把CRV的外观抄了过来。霎时间，前来问津者比比皆是，双环销售店门庭若市，汽车周围摩肩接踵，想买的，不想买的，买得起的，买不起的，都走进来瞧瞧，看看，摸摸，坐坐。毕竟是新奇，长得酷似本田CRV，只要人家一半的价格。买到的人，赶紧开到汽配城，找个师傅把中网卸了，换成本田的，开到街上是无比的神气，不知道还以为在哪里发了笔横财，开上了合资SUV。就连开本田CRV的车主也悄悄上门，问销售真车能否更换来宝的配件，令人啼笑不得。
李逵？李*？当然，这台车也就外观像CRV，底盘还是海拉克斯的，发动机是丰田海狮（沈阳老金杯）的，顶配是三菱4G64发动机。来宝大火，在市场上供不应求，为了满足市场，来福来旺生产线也停了，专门用来产来宝。
本田方面并不是吃素的，这玩意在中国招摇过市就是在砸本田的招牌，于是一纸诉状把双环告上法庭，要求双环停止侵权行为，并赔偿本田1亿元。结果这官司打了好长时间，就是不见结果，最后本田败诉而归。谁知道双环又反告本田，称其以不正当手段滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益，最终双环胜诉，本田倒赔万。
于是每个品牌来中国，先养成给车型外观三视图注册专利的好习惯。不然被抄袭，官司都打不赢。
年，双环SCEO上市，这台车发挥了双环汽车的传统艺能，借鉴了宝马X5的外观。这台车整了一台三菱4G64S4M发动机，匹马力，扭矩牛米。这台车还实现了出口外销，卖到了东欧，非洲等汽车产业薄弱的国家，还在苏丹开设了SKD工厂。赵志刚认为是时候登陆汽车工业发达的西欧市场售卖汽车了，这可不是痴人说梦，年，双环带着自己的SCEO登入了法兰克福车展。
光明正大的抄袭就算了，还跑到了人家家门口招摇过市，宝马立即对双环汽车公司提出了抗议，并向慕尼黑法院提起了诉讼。
在年，双环推出的小贵族车型，更是把奔驰的Smartfortwo抄得是淋漓尽致，其搭载了一台奇瑞QQ30.8L三缸发动机，或者长安之星的东安1.1L四缸发动机，更有意思的是，即使此车仿造smart，却是一台4座汽车。这台车一出现，奔驰就严厉警告双环，敢把此车带到法兰克福，奔驰的律师函能把你河北省的双环工厂淹没。
双环SCEO与宝马X5奔驰smart与双环小贵族这件事闹得沸沸扬扬，得罪了德国两大在世界上有话语权的车企，也惊动了时任德国总理默克尔。年，慕尼黑法院认定，双环SCEO外观与宝马X5类似，属于侵权行为，双环败诉（同时期的本田还在和双环打关于来宝是否侵权的官司）。
双环十分享受小富即安的日子，但是此时其他国产车早就把市场拓展庞大，吉利，比亚迪在市场上拔得头筹，双环作为一个夹缝求生的小厂也没什么真真正正可拿的出手的东西。年，双环停产小贵族，仅靠一款SCEO苟活着。到了年，工信部也认为这个品牌烂泥扶不上墙，取消了其乘用车生产资质。从此，双环消失于历史的长河之中，结束了其作妖的一生。