在热压罐中固化好的空客A方向舵，被放上承载设备，送上无损检测机器人车床……不耽搁片刻，方向舵上的分层、毛刺等问题都逃不过检测机器人的“火眼金睛”。目前，空客A部件生产线已有60%左右实现自动化，为哈飞空客复合材料制造中心（简称HMC）提产增效提供了充分的硬件保障。
年，空客A订单量激增，HMC非但没有像年、年两个“增产年”那样招人扩产，反而“减员增产”，并实现了自年建厂以来的首次盈利，利润达万元。今年一季度，HMC增产1.31亿元，增幅达.1%。
从年试产首个空客A方向舵，HMC一直潜心钻研空客A部件的加工生产，直到迎来对工艺、技术要求都更为复杂和严苛的空客A方向舵、升降舵这个“大考”。从德国、西班牙引进的3台自动化铺带机，替代了原有的人工铺制环节，采用强度更高、重量更轻的加强筋进行高温、高压固化；原有“人工CT”检测质量的C扫被全自动机械手臂取代。
这套世界上最先进的飞机部件全自动生产线和检测线，需要一个同样先进的管理系统与之匹配。QuickSense(快读感应）大数据智能分析系统被引入HMC的管理体系。
每一天，QuickSense都会将每个工位的交付情况、流程时间、成本核算和质量合格率等数据形成一个效率坐标点。一旦对比发现数据异常，管理团队立即查找原因，形成整改措施。HMC还引入欧洲空客的精益看板、成本控制等管控系统，全面提升了HMC的整体工作效率。
在进一步智能化、数字化的“武装”下，今年5月，HMC完成了第架份空客A方向舵、第架份空客AXWB升降舵的交付。至此，空客A的5个国产部件中，4个出自HMC。HMC已成为空客A方向舵、升降舵、机腹整流罩和S19维护舱门的全球独家供应商。
完成这次建厂10年来重要里程碑式的交付后，HMC依然保持着足够的动能，准时交付率%，产能尚有“富余”，多名HMC人时刻准备迎接来自欧洲工厂的“新课题”。