来源：证券时报网
7月26日，我国自主研发的水陆两栖飞机AG于山东日照起飞，飞抵青岛团岛附近海域后下降入水，在经过一段距离的海上滑行后转向加速，实现海上起飞并成功返回日照机场。
据悉，AG为我国自行设计研发生产的水陆两栖大型飞机，以中航工业通飞为主体，特飞所于通飞研究院为总设计单位，同飞华南公司为主承制单位。全机98%的结构及系统零件由国内供应商提供，全机机载成品90%为国产产品，机体主要部位承制分工如下：机头制造由成飞民机承担；中机身与机翼制造由中航飞机西飞承担；后机身与尾翼制造由中航飞机汉中承担；发动机短舱制造由通飞华北公司承担；碳纤维部件制造由中航复材承担；浮桶制造由中直哈飞承担；航空发动机制造由航发动力南方公司承担；其余主要部件及系统也均由中航工业所属相关单位研制。
中信建投证券指出，目前我国对于AG的定位为民用灭火及水上救援特种飞机，未来将主要服务于应急救援体系。但值得注意的是，我国水面起降空中力量始终为建设成型，水轰-5在年进入海*服役后由于技术限制，并未能投入批量生产。AG在机型上与日本US-2极为相似，各项性能指标较US-2更优一筹，因此未来AG改型极有可能列装海*，利用其卓越的超低空飞行性能及同类比较下较高的载重量，执行反潜、反舰、巡逻等作战任务。基于上述用途及产业链分析，未来AG在批产后需求或将较为强烈，建议重点