导读：如今已经被逐渐边缘化的讴歌品牌，在全新产品和品牌口号的加持下，希望能够扭转中国“战局”，但这条路注定艰难。不过广汽讴歌RDX上市，广汽集团和本田汽车股价却飘红了。
30多年前，本田汽车公司旗下的高端子品牌——讴歌于美国创立。作为日系豪华汽车品牌之一，讴歌品牌一经推出便在北美市场获得了成功。12年前，这个在北美成功的品牌正式登陆中国市场。
但令人遗憾的是，讴歌的到来，并未像其在北美市场一样迅速发展起来。错过了最佳发展契机的讴歌，显然已被逐渐边缘化，且危机四伏。因此，为了加速本地化发展，本田选择了广汽，来国产讴歌品牌车型，其首款车型CDX于年上市。这也成为继英菲尼迪后，第二个国产的日系品牌。
然而，近年来，中国汽车市场竞争日益加剧，哈飞汽车、一汽夏利、北汽银翔（幻速）等曾经风光一时的中国品牌相继陨落；外资品牌铃木也于今年全面退出中国市场；豪华车市场方面，BBA独大，市场增速也开始放缓。一桩桩一件件，无不警示着市场竞争愈发的残酷。
何谓“异行者”？
经过20多年熏陶，中国汽车消费者已不再是汽车“小白”。随着全球汽车制造商涌入中国，汽车进入家庭并迅速普及，加之移动互联网发展，人们对汽车产品有了更加深入的认识。这也让中国汽车消费者变得成熟、理性、挑剔。
随着卖方市场转向买方市场，为迎合消费者喜好，无论是豪华品牌、外资品牌，还是自主品牌，几乎都使尽浑身解数讨好客户。在这样的背景下，国产后的广汽讴歌品牌，又将何去何从？
这个问题，或许在最近刚刚举办的一场发布会上，能看到一些答案。11月6日，广汽讴歌在云南丽江的玉龙雪山脚下举办了一场造价不菲的发布会。
发布会上，广汽本田副总经理兼第二事业本部本部长田中弘春表示：“面对中国豪华车市场的不断变化和日趋年轻化的消费升级需求，广汽讴歌把目光聚焦于独具生活品味的年轻精英人群，围绕品牌、产品、服务全方位升级，提出全新品牌世界观‘Iamdifferent异行者’。”
“异行者”，提及全新品牌世界观的重要意义，广汽本田执行副总经理郑衡表示，“‘Iamdifferent异行者’全新品牌世界观将会化作广汽讴歌和异行者沟通的桥梁，进一步拉近我们心灵的距离，让我们更好地遇见彼此、理解彼此，共勉前行。”
引人注意的是，发布会当晚，《让子弹飞》、《邪不压正》的导演、演员姜文，以广汽讴歌全新品牌代言人的身份来到发布会现场。姜文留给人们的印象既有些恃才傲物，有实力和想象力，也有浪漫幽默的气质。
所以，此次代言人的选择，给人一种讴歌想要成为“实力派”异行者的感觉，似乎这也符合讴歌目前阶段的品牌调性和产品特性。
为此，广汽讴歌将启动全新品牌营销活动，通过构建全新形象特约店等一系列行动来改变当前讴歌品牌的现状，及所处的不利局面。
值得注意的是，广汽讴歌也是目前广汽集团唯一拥有的豪华品牌，其战略意义和象征意义不言而喻。
“硬扛”品牌，第三款国产车的非凡任务
品牌创新之外，广汽讴歌也亟待解决产品线问题，因为，最终要接受消费者检验的还是产品。
从年首款车型推出以后，虽然广汽讴歌保持了平均每年一款新车的节奏，但已经问世的国产车型普遍偏向入门级。对于豪华品牌，更高产品价值和能够支撑品牌的产品就显得非常重要；尤其对于本田、大众、丰田等这些既拥有普通主流品牌，又有高端豪华品牌的汽车巨头。
此次发布会，广汽讴歌也终于带来了第三款国产战略车型全新RDX，新车共推出6款车型，售价32.8万元起。
作为第一款基于讴歌全球品牌口号“PrecisionCraftedPerformance”，从零开始设计研发的重要车型，新一代RDX是广汽讴歌首款中国和北美市场同步上市的全球车型。
据郑衡介绍，新车在北美上市后，销量首月就超过辆，并且连续三个月成为美国豪华中型SUV销量冠*。由此来看，全新RDX是具备“走红”基因的。不过，进入中国市场后，RDX会不会“水土不服”呢？
对此，广汽讴歌表示，RDX在设计之初便以“全天候飞航SUV”为开发理念，并充分考虑中国消费者需求，在外观设计、动力操控、科技配置等方面做了贴近本土化的调整。
外观设计上，新一代RDX的设计灵感源自“AcuraPrecisionConcept”概念车，搭载全新设计的LED光学照射系统。动力操控方面，新车搭载了2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机和10AT变速箱，匹配第四代SH-AWD系统……本田的诸多黑科技，也都能在这款车型上体验到。
话虽如此，但消费者到底会不会为广汽讴歌新产品买单，还有待时间和市场的检验。
乘联会数据显示，今年前10个月，讴歌累计销量为辆，较去年同期下滑42.9%，其中，10月销量不足千辆，较去年同期下滑43.4%。从数据来看，广汽讴歌的处境并不乐观，因此RDX肩负品牌和销量的担子不轻。
不过，值得注意的是，广汽讴歌上市当天，广汽集团和本田汽车的股票纷纷飘红。其中，广汽集团的A股和H股分别微涨0.63%和0.12%，以11.22元/股和8.2港元/股的价格收盘；而本田汽车增幅相对较高，为2.45%，最终以29.3日元/股的价格收盘。
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