“输血”36亿的长安PSA，新能源汽车的“有证不生”或成“一证难求”。
9月3日，工信部公示了30家停产12个月及以上的新能源汽车生产企业的清单，清单中长安标致雪铁龙汽车赫然在列。
清单中显示，除长安标致雪铁龙汽车以外，不乏华晨汽车、广汽本田、哈飞汽车等一众传统老牌车企。
根据公告要求，被点名公示的车企应该在公示期结束之前及时补充数据，如若想继续生产则要重新通过国家工信部的核查。如果在复查过程中，企业生产条件未能达到重新准入标准要求或已经破产，新能源汽车的生产资质将会被撤销。
今年1月，长安汽车发布公告，长安汽车将与标致雪铁龙公司共同以现金方式向长安PSA集团增资36亿元，双方加大投入并制定长安PSA的业务计划。从年开始，长安PSA每年都将至少投入一款DS品牌新车型，包括D级车型的导入。在技术方面进行提升，PSA集团将不断加强DS品牌产品的新技术（尤其是电气化、PHEV及纯电动车型）投入和应用。
3月19日，国家发改委发布关于长安标致雪铁龙汽车有限公司增资计划的复函，复函中指出，长安标致雪铁龙汽车有限公司应按照上报方案，积极发展新能源汽车。
不过从目前工信部的公示名单来看，长安PSA的新能源计划显然呈现迟缓状态，迟迟没有推进。
长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称长安PSA，年由长安汽车和法国PSA集团合资成立，旗下主打法系高端品牌DS品牌。
现阶段来看，这款法系高端品牌在华市场全线遇冷，惨淡之状令人唏嘘不已。7月份DS品牌全系月销量共辆，其中DS7销量辆，DS5LS加上DS4S共销售7辆。1-7月份DS品牌全系累计销量共1,辆，与主流品牌的一款车型的月销量都相差甚远，可谓十分惨淡。年长安汽车半年报中显示，长安PSA集团营业收入45,万元，净利润为-34,万元。
由此可见，36亿元增资实属迫在眉睫的必然之举。
长安PSA集团总裁莫奈公开表示，未来将保证每年至少一款DS品牌新车型上市的频率，且在DS7后每一款车型都会与之对应的电动版本投产，首款插电式混合动力汽车以及首款纯电动汽车预计将于年投放。
当下，长安PSA已经超过12个月没有生产新能源车型，一切计划也只停留在理论阶段，至于新能源车型何时能够真正投产上市目前尚无定论。长安PSA新能源项目的迟迟未能推进又会不会导致在*府*策的紧缩下失去生产资质？倘若长安PSA沦落到如新势力造车一样“一证难求”，这无疑会更是雪上加霜。
业内人士也表示，通过对长期停产的车企进行公示，*府将会对整个新能源汽车行业监管和约束。新能源*策的日益紧缩，新能源汽车生产资质越发稀缺，具有相当高的市场价值。
窗口期关闭正在逼近，长安PSA有证何时才能“生”？36亿“输血”又能否拯救长安PSA于水深火热？
（文：金鑫）
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