每次说到中国汽车工业收到的技术“援助”，很多人都会想到至今都有不少车企在用的三菱（发动机），但是却很少有人能回想起当年在小型车、微面、小排量发动机领域为国内汽车工业打下基础的铃木，以及那个“老顽固”铃木修。
上世纪80年代，咱们穷，没办法，邓公就说啦，部队要忍一忍，*工要停一停，让路于经济发展，先赚钱再说。
这一忍，*工就没订单了，苦了*工那几百万兄弟了，没饭吃了。当时被逼到什么地步？成飞现在牛B哄哄吧，当年可不是这光景，为了糊口，都去造鸡笼子了。长安更没饭吃，脸盆都造上了，这可是中国*工的核心啊，当年抗日战争，长安为中国*队提供了超过百分之六十的武器弹药，得，也混这份了。昌飞、哈飞、嘉陵、长江、大江……等等一大票*工都过不下去了。
国家的意思，要发挥*工企业工业优势，造汽车，造摩托啊，可是，没技术怎么造？
于是，找外援呗，当时听说也四处求爷爷告奶奶，央求了一大票国外企业，什么本田啊，雅马哈啊，大众啊，克莱斯勒啊……都找过，可没人肯帮，这伙人都巴不得你中国的*事工业早死绝了呢。
最后谁肯来了，还把技术都拿来了？还能有谁，就是铃木这个大家现在不待见的小厂子呗。铃木可算是日本汽车和摩托车技术援华的倡导者和先行者，而且，还不避讳日本国内名声，净帮着中国*工企业了。
长安、昌河、哈飞这几大微车厂，轻骑、嘉陵等摩托车厂，长铃、西安、江南、江北这几大奥拓厂子，江陵、东安等发动机厂子，哪个不是*工企业底子，哪个不是靠铃木提供技术援建的？
西安当时造一台奥拓，只需交30块钱的版权费，诚意有没有？当时以民养*的*策得以成功，*工企业得以存活，铃木也算个间接的功臣吧？现在天上飞的武直十、武直十九、直八、直九，地上跑的装甲车火炮，战士手里的九五步枪，*舰上装的导弹，是不是也能找着铃木的间接功劳？我这么说，铃木算是日奸了吧。
跟日本其他车企不同，铃木可是从没染指过*品。包括二战的时候，别人造枪造炮，铃木造织布机。同他相比，其他的日企都该算战犯。三菱和斯巴鲁（富士重工）现在都是日本主要武器制造者，丰田和日产是日本现在*车的主要供应者。现在小日本去拜*，开的都是丰田日产，没见过有铃木车。