新中国汽车工业发展史，从年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车正式下线开始，兜兜转转六十多年，更是在年之前，有了一个高速发展，持续上涨的三十年发展。
年7月，第一辆解放牌汽车下线。国企、合资、民营、自主、新能源、新势力，甚至还有PPT……汽车企业如雨后春笋般，在这个时代层出不穷，你不知道在什么时候就多出了一个你从来没有听说过的汽车品牌，然后过两年出新车了、量产了、上市了、还卖得不错，大街小巷上跑着的汽车logo，你可能叫不出名字，但很多都见过，而且见过不少。
不过，话说回来，人无千日好、花无百日红，大浪淘沙。有好的，诸如一汽、上汽、广汽、吉利、长城、比亚迪……就有不好的，像哈飞、夏利、力帆、比幻速……这是市场规律，可顺不可逆。
当然，还有很多挣扎在生死线上的汽车企业和品牌，产品力不是最强、品牌知名度不是很高、市占率较低、网络和线下曝光率不够、销售网和渠道也不是最给力，但是除了那些想要玩资本的，这些苦苦挣扎的汽车企业，真的很值得让人敬佩。
其中很多汽车品牌，进入市场的时间不超过5年，国内汽车市场的红利期刚刚赶上了个尾巴，建厂成本、研发成本、生产线成本、人力成本还都远远没有回本，甚至很多企业用了一款车型“试水”还没有找到真正符合自己的市场和用户定位，就赶上了“寒冬”。
在《权力的游戏》中，凛冬将至是喊了7、8季的口号，各种迹象都在逐渐渗透给绝境长城之内的各国统治者，也有人在始终为凛冬的到来做着各种准备。
但是对于国内的汽车行业来说，这个冬天是突然降临的，至少是绝大多数汽车人还没有意识到可能的风险的时候，增长戛然而止，断崖下滑油然而生。即便是国内最好的几个企业，也在最近的两年时间里，经历了不少阵痛。而且没人可以保证一时的增长，能有多长时间的延续势头。
最近看到一篇文章《斯威G05产品还行，但压力巨大，就怕还没开始就要结束》，历数了斯威最近成都车展刚刚发布的一款新车斯威G05的造型、价格、内饰动力等等，文章看到这，虽然还是老生常谈，没啥亮点，整体对于这款车的评价还算是中上。
最后两段突然来了转折：
这款车型不管从哪个方面来看，都体现出了不错的水平，其较低的售价，更是显示出了非常高的性价比，但这款车型在国内市场中的销量到底会如何，目前还不好预测，一是因为斯威汽车的产品，在国内出现的太少，不少消费者对于其产品的整体质量，还不够信赖，二手车保值率也不高，所以在购买时，自然会慎重地进行考虑。二是因为斯威汽车，在国内的销售网点太少，广大消费者除了很难能够购买到之外，在后期的保养维护上，也面临着一定的困难。所以说，斯威汽车接下来不仅要面对像捷途这样的性价比对手，还要面临没有经销商分销产品的窘境，不知道面临这多方面的压力，斯威汽车会用哪种态度来应对，别还没开始，就要面临结束。
然后，就没有然后了……
其实从一个媒体人的角度有阐述、有质疑都很正常，但关键是不能盖棺定论，反而作为一个汽车行内人，更应该给企业支支招，尽管不一定对，但至少对一个踏实的企业是应该支持的。
斯威这个企业，笔者接触过也一直