年的汽车界有人欢喜有人愁，有人高楼平地起有人大厦将倾。倒闭的车企年年有，而年却格外多，很多老牌车企死在了这个车市寒冬，今天就带大家一起盘点那些过不了年的车企。
铃木，铃木是日本的老牌车企，在进入中国的时候也曾经如日中天，铃木的奥拓雨燕一度成为家用轿车的代名词，只可惜前浪终究被后浪拍死在了沙滩上再也没能爬起来。
9月4日，入华25年的铃木，最终退出中国市场，长安汽车与铃木正式达成协议，将以1元人民币收购日本铃木40%及铃木中国10%的长安铃木股权，长安汽车将持有长安铃木%股权，公司将由合营企业变为全资子公司。
铃木小手一挥走的轰轰烈烈，留下长安来收拾这一片残局，而没有后台的昌河铃木则连“卖身”都无人问津。在经过几个月的转让挂牌公示后，江西志骋汽车有限责任公司（原“昌河铃木”）的接盘者仍未浮出水面，转让又一次陷入僵局。10亿的转让费18亿的债务成了吓退买家的重要原因，这年头经济不景气连冤大头都不好找了。
2.哈飞，这个车企曾经推出过一款名为松花江的微面包车销量还特别火爆，因此哈飞也曾经拥有微面之王的美称。这样的老牌汽车自然有着老企业的通病，跟不上时代车型老旧等系列问题也让哈飞的业绩连年下滑。在连续亏损多年负债77亿后，今年11月哈飞也走上了股权转让挂牌出售的不归路。
很可惜，到今年年底愿意接盘哈飞的冤大头照样没出现，一个资产只有万元负债已达到77.1亿元，负债已经超过资产的80倍的烂壳子并没有人愿意接盘，这卖身也不是哈飞想卖就能卖掉的。
3.一汽夏利，同样属于老牌车企的一汽夏利今年也感受到了来自市场的巨大恶意不得不进行各种资产转让来断尾求存，11月22日晚间，一汽夏利发布公告称，拟将天津一汽丰田的15%股权出售，完成后一汽夏利将不再持有天津一汽丰田的股份，这个唯一的香饽饽被出手一汽夏利还能抗多久也成了一个难题。
毕竟这也不是一汽夏利第一次进行股权转让，早在今年的9月27日，一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司%股权，转让给南京知行（拜腾汽车主体公司），股权转让价格为1元。
虽然股权交易价只有1元，但南京知行要承担华利公司应付职工薪酬万元，还需支付华利公司高达8亿元的债务，可见这一块钱一个的馅饼也不是那么好吃的，一不小心就会被噎死。