KeiCar在我们国家其实还是很有历史的，甚至可以说在中国汽车工业快速发展的那个年代，KeiCar就已经充分渗透到了国内。因为早些年的KeiCar还不是现在我们看到的这样带有轿车元素的盒子车，而是...
对，没错，就是微面。二十年前微面横行的年代，就是KeiCar在我国最火热的时代。
天津华利-大发Hijet
五菱LZ-三菱Minicab
昌河CH-铃木Carry
哈飞松花江-铃木Carry
长安SC-铃木Carry
吉林CE-铃木Carry
（大发Hijet，也就是后来天津生产的“*大发”）
这些我们小时候坐的五块钱满城跑的面包车，原来其实都是大有来头的，尤其是铃木Carry（铃木Every），简直就是我国八九十年代微面的半壁江山。毕竟在当时那个年代，中国人要的是既便宜又省油、又能拉人又能载货的汽车，什么动力什么舒适性什么配置全都可以不要，而当时的KeiCar们就正好满足了中国人的需求。毕竟在最早，KeiCar也只是战后潦倒的日本用来替代摩托车的交通工具而已。一时间，中国满地是面包。这是中国最早的KeiCar，跟情怀、跟个性全都无关。
而在几十年后的今天，路上跑的微面也依然有原汁原味的KeiCar，虽然他们的车主绝大多数都并不知情。比如：
长安之星。
长安之星实际上就是铃木EveryPlus的国产版本，是经过铃木授权的。虽然这台叫做“EveryPlus”的车进行了小小加长，长度超过了三米四，但总体上和K版的Every差距甚小。如果买辆长安之星再从陈田订个全套的日规外观件的话...我从来都没想到，居然长安面包车也有可玩性。
（原型车EveryPlus，是不是一模一样？）
“微面”今天之所以能够成为中国最有特色的车型，当初引进的那几款KeiCar绝对功不可没。除了面包车以外，轿车形态的KeiCar其实也早就在我国的汽车市场中占有了一席之地。比如：
奥拓。
这辆车我们曾经专门写过文章，传送门：
这台来自80年代的纯正KeiCar，是一代中国人集体的情怀车
这辆是第二代奥拓，在中间隔了几代之后，第七代奥拓也在长安铃木国产了，路上能见度依然很高。
很多人会认为同时期的夏利也源于KeiCar，但其实并不是这样。
夏利的原型车大发Charade最低有cc的排量，并且最短的两厢款也有mm长。大发真正的KeiCar应该是Mira才对。但现在若是还可以买到丰田发动机的”金夏利“，也不失为一个好玩的选择。
和奥拓差不多同时进入中国，但远没有奥拓成功的，其实还有这么个小玩意：
斯巴鲁Vivio，国内车友送其绰号”小公主“。
Vivio可以说是国内可以买到的最最最纯正的KeiCar：日本生产，长宽高完全符合规定，并且它搭载的还是一台排量cc的四缸发动机。图片上是两门，但在国内买到的几乎都是四门版。
毕竟我们国家并没有诸多关于KeiCar的限制，所以浪迪加长了、北斗星加宽了、吉姆尼也有了破宽的轮眉；并且所有的这些车，在国内都加大了排量。加大排量其实是好事儿，cc的排量无论怎么想都只会让人感到绝望。而当这些轻如羽毛的车被装上1.2甚至1.4的机器时，不仅排量翻倍了，乐趣也跟着翻倍了。
虽然Vivio是国内可买到的最纯正的KeiCar，但它如今的二手价格却令人发指。当年和奥拓平起平坐的它，现在居然手续报废的都可以卖到一两万块钱，是一辆奥拓的好几倍，而手续正常可以上路的Vivio，居然有人敢喊出五六万的天价。
不是他疯了，就是我疯了。
所以，就有一些KeiCar迷在琢磨Vivio的廉价替代方案了-贵航云雀。
很多人都说云雀就是小公主，小公主就是云雀，其实这话一点也不对。云雀的原型是-年生产的第二代斯巴鲁Rex，用的是一副cc的双缸化油器发动机，只有30匹马力，十分弱鸡。虽然也算得上是一款比较正宗的KeiCar，但我却不推荐它，因为云雀正是因为质量太差消费者抱怨不断才停产的。这部国产Rex，绝对可以说是史上最垃圾的斯巴鲁。
所以，还是北斗星最给力了。虽然北斗星在铃木WagonR的基础上进行了加宽，但这个加宽了十公分的WIDE版本却是正儿八经的全球车型，它的代言人曾经一度是...演泰坦尼克号的那个小李子莱昂纳多。
《小李子把北斗星开出了埃尔法的感觉》
北斗星在车身长度上并没有做出改变，所以KeiCar短小灵活的优势依然存在。国内的北斗星搭载的是搭配日立电喷系统的1.4L四缸发动机，动力简直可以用澎湃来形容，毕竟这小车只有区区几百公斤。
北斗星也是国内能买到的最接近现今KeiCar”盒子车“理念的轿车，四个座位可以独立调节靠背角度、前后排座椅可以拼成一张床、并且在后排座椅放倒之后的载货空间简直大到变态。无论是去宜家还是搬家，北斗星都能轻松胜任。
关于北斗星，欢迎阅读：
铃木北斗星：JDM的另一面，是实用至上的Kei-car
铃木在国内有很多车子都源自于KeiCar，除了以上提到的北斗星和第二、七代奥拓，浪迪和吉姆尼同样也源自KeiCar。但是！很多人说Ignis也是KeiCar，这是完全错误的。把Ignis跟北斗星放在一块，你就会发现它居然比北斗星大了那么多。
但是，这依然挡不住Ignis是一辆非常好、好到可以让人改变对铃木固有的廉价印象的小车。除了贵，Ignis什么都好。
既然你是KeiCar迷，那我最后就介绍一台不是KeiCar但却和KeiCar一样小并且充满个性的小车：
雷诺Twingo。
国内车友把它翻译成”屯果“，这名字真土。这台车比Vivio更稀有、更有个性，但却比Vivio便宜得多。这台车国内的的确确是有合法上路的车可以买得到的，我之前差点就买了一台。不过不鼓的钱包和理智劝退了我：我是更想要这台车，还是两台北斗星？
当然是两台北斗星啊，北斗星最棒！
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浩子
锋驭吉姆尼车主，铃木脑残粉
东哥，不管你说的再怎么天花乱坠，我也不会买北斗星的
我的DreamCar是斯帕莎！
《铃木小埃尔法SpaciaCustom，这就是我的DreamCar了》
嗨~我是小熊油耗的浩，铃木粉。
如果你恰好也喜欢铃木，那就
