对于不少车企而言，想得到一张新能源的造车资质可谓难如登天。然而，这么一张炙手可热的资质，在不少车企那里就如同一张废纸。或许连一个像样的PPT都不用做，只用简单申报一个车型即可。光说不练假把式，工信部第1批《特别公示新能源汽车生产企业》显示，包括华晨汽车、哈飞汽车、长安标致雪铁龙、万向电动汽车在内的27家新能源生产企业在列。
这些车企为何会“榜上有名”？这就要说到工信部39号令了，就是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中提到的，“停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销资质”。一旦上了这个名单，工信部将暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。如果想要移出这个名单，则需要通过39号令《准入审查要求》的考核。
新能源市场的火爆程度大家都已经认识到了，借助于政策的东风，形形色色的新能源车迎风而上。巨大的蓝海面前，让不少车企铤而走险，出现“占坑”或是“骗补”情况。怀揣资质却浮于表面，因此在面对监管加强时，拿不出产品，从而丧失这一资格。
在这些车企中，除了一些专门做新能源的车企之外，不发一些老牌传统车企，如华晨、哈飞、长安标致雪铁龙，或许这些车企曾萌生过生产新能源车的想法，随从当下“油改电”的大热潮，但碍于实际情况，最后计划夭折。隶属于长安标致雪铁龙旗下的DS系列，燃油车销售表现已颇为惨淡，在新能源领域或许考虑更多，因此迟迟未能交出答卷。
值得注意的是，被撤销资质并不是最严重的后果。如果以上27家车企不能再次获得工信部的准入条件，各企业已经进入免税目录的车型也将遭到剔除。这意味着，这些车型不再享受免征车辆购置税的优惠。这意味着，消费者的购车成本会加大，在竞品同质化严重的当下市场，此举无疑是雪上加霜。
借助政策的红利，我国新能源市场发展空前宏大，因此我们更需要“看得见的手”进行监管。很多车企在制度不完善时抢得先机拿到资质，却不能为之做出积极的研发和生产。此次特别公示，也迫使这些企业正视问题，尽快拿出让人信服的产品来。
