因燃油经济性数据造假的日本三菱汽车公司最近丑闻缠身，不仅1/3的股权被日产收买，就连公司的技术总裁恐怕也要被日产前全球技术总裁所接替。不出意外的话，前日产全球技术总裁山下光彦将出任三菱公司的新任技术总监，三菱汽车将迎来大范围的内部变革。
看着三菱汽车坠入万劫不复的深渊，不少看官朋友肯定在心里暗自窃喜，不过关于很多国产自主汽车品牌来说，三菱的陨落并不是一件值得高兴的事情。毫无疑问，日本三菱简直垄断了一切不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供给。
在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，年在辽宁沈阳设立航天三菱、年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别消费中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。
随着年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建立之初都不能自产发动机的状况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。当时的三菱发起机虽老旧但技术成熟，构造工艺配件本钱低，很多国产发起机都仿制过，最重要的要素是人家肯给你。
为什么国内那么多的三菱系列发动机，而没有通用系列、大众系列、福特系列、本田、丰田的等等?国内的汽车消费动力方面，除了国产三菱发动机，别的应该是拿不到或本钱过高不合适形成的。
上海大众卖了这么多年了，也没见上汽有自己的发动机出来，国内四大车企没两样，年销售量那么大都是卖合资车出来的，给外企挣了那么多钱，但建国几十年来又下了几个蛋?人家不给你技术你就只能按着人家给的图纸消费，高新技术人家掐脖子了不给你，老旧的你爱要不要。
看看那满世界的高档车，中国有能发明的吗?没有，超越二十万的自主车还有几，涡轮增压、缸内直喷、分层熄灭、混合动力、可变排量、可变气门升程这些发起机技术，哪个不是在外面买够了才到中国消费?
大家不努力，小车企可劲力十足自主创新做本人的技术，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等这些性价比都还是不错的，才能之内还是多支持一下国产吧!市面上一些比拟抢手的国产SUV车型运用了日本发动机，作为中心的发动机运用了日本货，在座的各位车友会买这些车么?
东南DX7
发动机型号：1.5T车型运用三菱4A91T发动机，2.0T车型运用三菱4G63T发动机
陆风X8
发动机型号：2.0T汽油版车型运用三菱4G63S4T发动机
景逸X5
发动机型号：1.6L车型运用三菱4A92发动机
